◆ 底盘表现出色
悬架的支撑和回弹都很有韧劲儿，我们试驾的道路并不是很平整，对于路面上细碎的振动，它都能给给予有效的化解，干脆利落但一点都不生硬，在快速过弯时，悬架对于车身的支撑表现良好。
对于日常驾驶来说，偏重的转向手感让驾驶者感觉很扎实，但明显的旷量又让它失去了运动感，所以平稳的驾驶风格更适合这台混动亚洲龙。
混动亚洲龙的风阻系数仅为0.27，下包围两侧的镂空设计为车辆提供了更好的空气动力学表现。车辆对于风噪的抑制做得比较出色，当发动机转速在2500转以下时，整车的静谧性表现值得肯定，但当发动机转速再提升时，噪音也会随之提高，在高速行驶尤其是急加速的时候，发动机的噪音和胎噪会比较明显。
◆ 制动测试
全力制动时，刹车踏板并不会出现强烈弹脚的感觉，制动力输出线性，伴随着大力刹车的是动能快速回收所产生的声音。
（注：测试场地、条件有限，成绩仅做参考）
对于驾驶方面，我愿意给这款车一个高分，成熟的动力系统、动力间的无缝切换以及出色的底盘调校，让它成为了一台驾驶着极具亲和力的车，它的特点或许不那么鲜明，也没什么脾气，这样温和的它不正适合天天陪在身边代步吗？
总结：
跟亚洲龙接触的时间即将结束，从各方面，我们都觉得亚洲龙确实有着比较不错的表现，犀利的外观、比较稳重大气的内饰，包括能够提供不错舒适性的座椅，相信它符合让大家对于一款中型车的各种要求。当然，重点还是它混动系统，成熟、可靠，这也将是这款车对于消费者最大的一个吸引力。对于车子本身，日常温柔驾驶，它的舒适性不会有任何质疑，我们还是比较介意它在加速过程中发动机所发出的那相对明显的噪音，希望在这方面，未来国产车型能有一个更好的表现。
初次接触后，我们一行的同事都对亚洲龙混动版给予了不错的评价，至于最后能否对目前强手如云的中型车市场形成冲击，价格绝对是重要因素。这也是我们题目所想要表达的，“混”不仅仅代表了它将成为多款混动车型中的一个，也想表达未来亚洲龙要面对众多强大对手的局面，能不能在这场混战中有所收获，就要看最后定价这一张底牌了。（文/图/摄 汽车之家 苑璐 徐澄 付博）
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