●空间：后排空间充裕
轩逸·纯电(参数|询价)座椅采用打孔亮面皮质与翻毛皮拼接设计，触感和视觉档次感都不错，坐垫也很厚实，实际坐上去感觉支撑性在日产车里算是比较饱满的，另外座垫侧围偏低，侧向包裹一般，同时只能手动调节。
身高177cm的体验者坐进前排，将座椅位置调整至最低，前后位置调节适当后，头部有四指的空间余量。前排座椅位置不变，体验者挪到后排，头部空间已经没有余量，腿部空间则超过两拳，身材较高的乘客坐在后排只能采用偏躺一些的坐姿了。
后排中央座位靠背和座垫都比较窄，而且靠背填充过于饱满，坐上去有种后背被顶住的感觉；地板中央凸起高度非常高，超过了一部iPhone 8 Plus的长度（约158mm），纵向长度可容纳41号尺码的鞋。
轩逸·纯电的储物空间比较丰富，但单个储物格的容积并不突出，前排中央地台下方有容纳手机的储物槽，换挡机构后方可容纳两瓶550ml饮料瓶，扶手箱容积高度有限，置放两瓶550ml饮料后无法闭合；前后门板内侧储物槽均可放入一瓶饮料；后排扶手提供了双杯托。
轩逸·纯电的后备厢容积相当充裕，可轻松容纳20英寸、24英寸、28英寸行李箱各一个后还有很大余量。不过后排座椅不支持放倒这一点比较遗憾，无法进一步延展储物空间。
全文总结：
试驾的轩逸·纯电智尊版在内饰材质、配置方面都表现的可圈可点，除续航外其他测试成绩也无可指摘。其实低温造成的负面影响并不仅仅针对于轩逸·纯电单一一款车：在完成轩逸·纯电测试后一周，我们又集结了七台不同品牌的电动车型一起完成了从北京到崇礼的高速续航测试，结果显示，低温+高速的测试环境对于这些车同样影响巨大。只不过轩逸·纯电的电池容量相对偏小，再加上有诸如“电池长寿命模式”等保护程序的设置，所以造成的影响会尤其明显。关于低温环境下的电动车续航表现，也希望各位之家的网友们能持续关注我们新能源团队，因为很快我们就将会为各位奉上包含了七台电动车续航测试在内的“冬季实验室”大选题，敬请期待。（图/文/摄 汽车之家 赵琮迪 姜田双 姚嘉）
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