[汽车之家 AH-100测试] 我们网站对JETOUR捷途X70(参数|询价)（以下文章简称X70）这款车已有过详细的静态体验和试驾感受，这两篇文章的题目分别是《面向年轻人的新朋友（静态体验）》和《自在旅行家（试驾感受）》，光看这两篇文章的题目就知道，我两位同事对捷途X70这款好开、自在、年轻化的中型SUV印象不错。那么接下来，这篇测试文章将对X70做一次全面解读，大家要想知道X70是否对得起“好开大气”这个标题的，不妨接着往下看。
或许大家对“JETOUR捷途”不太熟悉，那么笔者在开篇之前先给大家介绍一番：捷途并不是奇瑞汽车的高端品牌，而是属于奇瑞控股集团的全新产品序列，你可以理解成这是奇瑞的“新儿子”。捷途继承了奇瑞在汽车技术、制造等硬件方面的专利和资源，因此笔者认为捷途跟其它新品牌相比，有种赢在起跑线上的感觉。
在捷途产品序列中，已经规划的有“4+3+N”的产品组合，也就是说捷途将会推出4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）、3款MPV（V60、V70、V90）以及与以上车型同步的N款新能源车型（X70 EV、X70 PHEV、X95+48V等），X70则属于该产品序列中第一款上市车型。那么对于这个全新的车型，它的各项表现是否值得消费者为此掏钱买单呢？
我们这次拿到的捷途X70测试车是售价为12.09万的2018款 1.5T 自动尊行版（5座），属于车系中的顶配车型。这款定位为家用中型SUV车型的X70源自于奇瑞控股集团新研发的产品平台——捷途iPeL平台，是一款融合了智能化、互联网化和轻量化设计的车型。
捷途X70的外观造型主要由中国安徽芜湖的奇瑞集团、北美多伦多和欧洲都灵的造型设计中心负责。这三个设计中心除了将捷途品牌发源地的“徽派文化”融入到设计中，还将国际化的设计理念与中国传统文化融会贯通，通过相互补充和借鉴，最终设计出一款能用中式几何演绎出东方美学的车型。
在捷途X70上面我们看到了很多融合了中国传统文化的细节，诸如“马头墙”、“什锦窗”、“大红灯笼”等古建筑和装饰，都被融入到X70车身造型的设计中。
X70的六边形前格栅运用了大量镀铬饰条装饰，并与前大灯组相连，拉伸了横向视觉效果的同时也提升了精致感，给我的第一感觉是“大气”。
此外，X70前保险杠两侧装有四颗矩形LED光源的日间行车灯，这种日间行车灯的设计在目前来说还是很流行的，但需要中配（悦行版）及以上车型才配备。
捷途X70中配（悦行版）及以上车型配备了无钥匙进入和一键启动功能，次顶配（智行版）及顶配车型（尊行版）还配备感应尾门，这些配置对用车的便利性提升显著，日常用车基本可以做到不掏车钥匙。
值得一提的是，X70车门迎宾灯为顶配车型（自动尊行版）的专属配置，这个配置对于提升整车的“高级感”起着重要作用，因此笔者建议对车辆高级感有要求的消费者选择顶配车型（厂商指导价为12.09万），一步到位能省去不少后装、加装的麻烦。
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 捷途X70 | 4720 | 1900 | 1710 | 2745 |
| 风光580 | 4680 | 1845 | 1715 | 2780 |
| 长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
哈弗H6 2019款 红标 | 4600 | 1860 | 1720 | 2680 |
轮圈尺寸方面，X70拥有17英寸、18英寸以及20英寸可选，其中低配车型标配17英寸，次低配车型标配18英寸轮圈，中配车型标配18英寸但可以选装20英寸，而次顶配及以上车型标配20英寸轮圈，并且20英寸的多辐式铝合金轮圈造型有“花瓣状”和“风车状”可选。
捷途X70的外观原创度较高，“徽城翘楚”式造型设计给人一种耳目一新的感觉，第一眼看上去很抢眼，细细品味也很耐看——标准的SUV前脸和车身尺寸、车身造型足够大气、外部配置足够丰富等等，其实捷途X70的“外在”已经做得不错了，而“内在”到底如何呢？接下来咱们去看看。
加载中
