一台暴躁的“2.0T”Cayenne
[汽车之家 专业评测] 放在几年前，当您听说一台中大型豪华SUV采用2.0T发动机，您会有怎样的反应？惊讶、小马拉大车，还是觉得与其身份不符？而现在或许你已经习惯了在豪华品牌中大型SUV、大型车中看到搭载2.0T发动机的车型，奔驰S级、宝马7系以及奥迪Q7等车型都是如此，但您可曾想过有朝一日追求运动性的保时捷也会为Cayenne配备2.0T发动机？
这台2.0T发动机的排量相对较小，只有1984mL。即使是相比入门级的Cayenne（3.0T）动力参数也减少了88马力以及80牛·米，但它的官方0-100km/h加速时间却快了0.6秒。抱歉，我忘了向大家介绍，为了让这不可思议的事情成真，保时捷工程师为其加上了一台电动机。于是它的名字也顺理成章的变成了——Cayenne E-Hybrid 2.0T（以下简称为Cayenne E-Hybrid）。
● 搭载2.0T发动机+电动机
是的，这是一辆全新插电混动版保时捷Cayenne。它搭载一套由2.0T发动机、电动机及一块容量为14.1千瓦时的电池组构成的插电式混动系统。其中，2.0T发动机有着252马力、370牛·米，电动机为136马力、400牛·米，系统综合功率可达386马力、600牛·米。
测试车搭配一台8速手自一体变速箱，并提供全时四驱系统。当然了，海外版的Cayenne E-Hybrid采用的是3.0T发动机，动力部分要更强一些。至于为何换装2.0T四缸发动机，编辑猜测或许还是因为国内税费的关系。
新车采用的是液冷式电池，电池组由八个电池模块组成，每个模块带有13个棱柱形锂离子电池，并被安放在后备厢地板下方。另外，锂电池组重138千克，容量提高约30%至14.1千瓦时，充电速度为标充7.8小时，快充则仅需2.3小时即可充满电。车主可以通过保时捷智慧互联“E-充电”服务，查找自己设定位置周围的充电站，并支持指定充电开启/结束时间。
想要唤醒这台2.0T发动机的方式有两种。一是深踩油门踏板，二是通过标配的Sport Chrono旋钮切换驾驶模式。除了纯电模式外，新车还提供了混动、运动以及运动+模式。随着模式的切换，驾驶者也能感受到动力的变化，动力输出更为猛烈、推背感也随之递增，这或许才是一辆保时捷应有的表现以及驾驶方式。编辑个人对于这种有“前戏”的加速也是颇为喜欢，比电动车直接“高潮”的加速方式有趣多了。只是这台2.0T发动机在满负荷运转时的噪音有些恼人，这方面显然不如排量更大的3.0T V6发动机那么讨人喜欢。
Cayenne E-Hybrid非常适合在城市道路行驶，通过电池驱动车辆在拥堵的道路走走停停，不仅平顺感做得十分出色，安静的车内环境也显得颇为高级。静静的欣赏车内扬声器传出的美妙音乐，岂不是非常惬意？当然了，对于音质有追求的朋友还可以选装BOSE（17100元）或者柏林之声（75300元）音响系统。
纯电模式下新车支持140km/h的最高车速，这已经远远高于国内的法定限速了。而51km的纯电续航里程（欧洲NEDC工况）也基本能够满足简单的日常代步。轻松惬意的驾驶感受，或许是纯电模式最吸引人的地方。
加速和刹车测试
至于变速箱方面。Cayenne E-Hybrid搭载的这台8速手自一体变速箱，无论是换挡速度、逻辑都有着顶尖水准。特别是后者，能够很好的领悟驾驶者的意图对于手握方向盘的你我来说，无疑于是最大的利好。
当然了，上文提到的这些变速箱表现或许只能够让驾驶者高兴。对于乘客来说，能有着令人满意的舒适性莫过于最让人高兴的事情。而为了达到这一点，新车通过变速箱平顺的换挡动作，悬架对路面振动充足的吸收、过滤带来最佳的舒适性体验。当然了，您还可以通过设置调整减振器阻尼（选装配置），使其更为贴合您的需求。
● 加速测试：
让我们再来看看它的测试成绩。开启运动+模式，关掉车身稳定系统，并同时踩下刹车/油门踏板，此时电脑允许我们在3000rpm左右进行弹射起步。全程车轮牢牢抓住地面，最终录得5.46秒的成绩，比官方成绩略快。
● 刹车测试：
全力刹车，能保持这样一个车身姿态对于块头不小的SUV车型来说颇为不易。由于采用的是四季胎，所以刹车成绩也受到了较大程度的影响。我们也会在未来测试一遍配备夏季胎的车型，尽请期待。
增加了青柠色的外观内饰
● 外观/内饰与汽油版车型相似
看完了动态部分，静态和普通燃油版的Cayenne没什么差异，而细节部分的不同也大多数由选配区别而决定的。这一代Cayenne依然继承了经典的造型，整体外观轮廓和上一代相比变化不大，圆润的车身在营造运动感的同时，也有着不错的体量感，对于一台百万级SUV来说，够大气才是消费者所需要的，这点Cayenne做到了。
与普通汽油版最大的区别就是加入了青柠色的细节点缀，包括刹车卡钳都是这一配色，看起来也是十分亮眼，当然这个点缀的青柠色与浅色车身搭配在一起更好看。如果您觉得它的外观还是有点低调，那运动套件绝对适合您，更大的包围看上去更加饱满。
Cayenne的内饰设计上走的是科技风，和上一代相比减少了实体按键，整个内饰氛围更加简洁时尚，而至于豪华感，它的底子就不错，但至于您想让它有多奢华，那就看选择了，如果在乎豪华感，选择真皮包裹会更高级，我倒是觉得原配的内饰风格就很适合这台看起来酷酷的Cayenne。
其它部分和普通汽油版差别也不大，只是在细节上增加了青柠色点缀，与外观相统一。因为Cayenne的电池组放在了后备厢内，对于乘坐空间来说没有什么改变，只是后备厢的容积稍微小了一些，但用起来差别感受不大。
● 总结
Cayenne E-Hybrid并不会因为搭载一台2.0T发动机而失去了运动性，保时捷绝不会让这样的事情发生。于是它采用了一套带有单电动机的插电式混动系统，因此新车甚至有着比Cayenne 更强的动力，它依然是一名“快男”。而纯电模式下惬意、轻松的驾驶感受也十分讨人喜欢，很适合日常城市驾驶。还别忘了，它可是一台可以上绿牌、部分城市不受限行约束的车型，这一优势或许比加速成绩快上0.5秒更讨人喜欢吧。（图/摄 汽车之家 周楚然 文/周楚然 曹昊旻）
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详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 厂商指导价 | 92.30万 |
| 厂商 | 保时捷 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 51 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 284 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 136 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4918*1983*1673 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 253 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.54 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 43.54 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 长度(mm) | 4918 |
| 宽度(mm) | 1983 |
| 高度(mm) | 1673 |
| 轴距(mm) | 2895 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 后备厢容积(L) | 772-1708 |
| 整备质量(kg) | 2406 |
| 发动机 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 发动机型号 | DFK |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 电动机 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 400 |
| 后电动机最大功率(kW) | 100 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
| 系统综合功率(kW) | 284 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 600 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 51 |
| 电池能量(kWh) | 14.1 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/50 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | ○ |
| 四驱/越野 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | ○ |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ○ |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 运动风格座椅 | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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