■ 乘坐空间表现值得肯定
座椅的调节功能按版本来分，低配的主驾驶座为四向手动调节功能，可调节角度相对比较少，而高配就支持六向手动调节。本次体验车型配备了皮革座椅，座椅十分宽大厚实，内部填充物较为柔软，座椅的舒适性还算不错。
实际上，E7的车身尺寸包括轴距跟E5是一样的，所以两者的空间表现理应接近。我们的体验者身高177cm，在前、后排的头部空间均可以接受，而腿部空间则稍显局促一些。
■ 三种动力/场地简单体验
此次拓陆者(参数|询价)E7共推出三种动力选择，分别为两款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油发动机，其中2.0T汽油和2.8T柴油已经在拓陆者在售的其它系列上可以看到，唯一的不同是2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机）。它是福田与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款偏向静音的发动机，最大功率150马力，最大扭矩320牛·米。
传动系统部分，拓陆者E7提供5MT、6MT以及6AT三种变速箱，同时还提供两驱和四驱可选。综合来看，拓陆者的动力供应主要就是欧康FD20发动机（2.0T柴油）、欧康FG20发动机（2.0T汽油）、福康ISF2.8发动机（2.8T柴油），满足消费者对不同性能的需求。
2.8T车型的这套动力组合应该说相当成熟了，尤其最大扭矩达到365牛·米，最大扭矩输出转速范围宽达1200rpm，保证它有足够的爆发力。而6AT在皮卡里还是比较少见，虽然是简短的体验，它还是给我留下不错的印象。
由于体验的项目都比较简单，没有安排越野的路况，所以对拓陆者E7来说完全没有难度。但通过简单的体验，还是能够感受它在保证该有的动力输出的同时，调校方面还是比较注重舒适性。
全文总结：
作为福田汽车战略升级的全新产品，拓陆者E7各方面都代表着品牌最新的技术水准。此次新车对外观和内饰进行调整，金色镀铬饰件的使用让它更具辨识度，而内饰档次感的进步显而易见。当然，配置和动力也不乏亮点，包括智能互联以及2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机）都提升了用户体验以及选择。
据悉，福田拓陆者皮卡未来将在高端化、智能化、乘用化、电动化、专用化、多元化、定制化七个方面全面突破，以满足消费者对皮卡产品的更高需求。随着“汽车下乡”政策的颁布，皮卡市场又一次迎来了春天，拓陆者E7的到来正是时候。既丰富了产品线，也为消费者提供了更多的选择。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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