动力升级 试驾名爵6新能源TROPHY版

　　[汽车之家 原创试驾]  激烈的市场竞争使得各家必须拿出足够过硬的产品才能立足，并且需要不断推陈出新才能把自己占有的市场稳固住。去年4月份才刚刚推出了全新的名爵6新能源车型（eMG6），不到一年，名爵就给这个系列又带来了一位新人，就是名爵6新能源TROPHY版（下文简称TROPHY版）。它并非像一般年代款那样外观内饰细节小幅修改的产品，而是在动力系统方面做了很大的改动，汽油发动机从1.0T三缸发动机升级为1.5T四缸发动机，性能自然也随着大幅提升了。在这些改变下，新车会带来怎样的感受，我们来到了位于南京的赛道上进行了简单体验。

　　 注：此次试驾车型非量产版本，并且由于时间原因，体验时间有限，更多体验我们会在上市后进行补充。

30秒了解新车

1.外观没大变，但细节用了熏黑处理，挺酷

2.内饰新增了红色黑色搭配，多一种选择

3.发动机从1.0T三缸升级为1.5T四缸，性能大幅提升，0-100km/h加速官方成绩5.9秒

● 熏黑处理细节，挺酷

　　新车既然以TROPHY（奖杯）命名，自然就要有所不同，虽然没有在设计上有大刀阔斧的改变，但却通过细节来提升视觉效果，使它看起来不太一样。例如通过熏黑处理一些细节，比如格栅以及周围的镀铬装饰、车头底部的前唇、熏黑的大灯等让前脸更酷一些。另外18英寸轮圈是TROPHY版本的独有配置，轮胎尺寸也从之前的215/50 R17升级为225/45 R18，而此次试驾车型还使用了米其林PS4轮胎，性能取向。

　　车身尺寸没变，线条也没变，后视镜同样熏黑处理，车尾也是如此，之前镀铬装饰的地方，现在似乎都经过熏黑处理了。排气管隐藏起来，毕竟带电的车，尾标变为50T，之前则是45T。总体来说外观的改变虽然不大，但比较明显，能够明显看出与之前版本的区别，另外一般黑色会给人一种神敏感和压迫感，对于定位于性能的车型，这是个不错的策略。

● 内饰增加红黑搭配

　　内饰同样变化不大，依然是之前的简约风格，两块大屏幕很高级，实际使用效果也不错。另外之前由于只有一种黑色内饰，在选择上没有余地，所以此次新增了一款红黑搭配的内饰风格，相比纯黑的肃穆，红色多了点热烈，也多了一种选择。

　　好了，由于外观内饰并没有大幅改动，所以我们这里也就简单了解下变化，至于空间和使用体验，各位读者也可以看之前的测试文章来了解。（点击链接查看测试文章、长测文章）而接下来我们将进入到动力和驾驶感受部分，这也是这辆车最重要的部分。

● 动力系统升级

　　在前文已经介绍过，新车最大亮点在于更换了发动机，从原来的三缸1.0T升级为现在的四缸1.5T发动机，性能上的提升也是显著的，之前只有125马力，现在则达到了169马力，系统综合功率现在已经达到304马力、480牛·米。

　　而在EDU方面，根据官方信息来判断，该系统通过电控离合器与齿轮配合，实现了十种齿比切换，所以相比以前可以应付更多种工况，能耗也可以得到保证。

　　所以当动力系统经过了升级，那么性能可以提升到怎样的层次，我觉得这是最重要的事情。所以我们不妨把性能测试放在最前面。

　　注：此次测试非量产车型，量产后我们会再次进行测试。

　　将驾驶模式调节至运动，全力踩下油门踏板，从图片上看可以发现车尾有明显的往下坐的趋势，轮胎也会有明显滑动，在充沛的动力牵引下，最终5.9秒完成0-100km/h的加速测试，相比之前的6.83秒实测成绩减少了将近一秒。

　　而在制动方面，米其林轮胎的表现功不可没，最终34.9米的成绩，绝对是优秀了。

● 赛道驾驶体验

　　此次所有的驾驶感受都来自于赛道，所以对于日常驾驶感受这里并不会提及，我们会在有量产车后再进行体验。

　　由于有电动机的存在，所以动力在输出方面与传统的纯汽油发动机就很不同，动力来的很直接，电动机特性使得动力能够更早的发挥，并且在衔接上也更流畅，响应也更敏捷。右脚踩下去油门，立刻就有动力跟上来，推背感非常直接。

　　悬架在弯道能够对车身有一个很好的支撑，你会有信心去用更高的速度去进入到弯道。此外在TROPHY版上增加了XDS电子限滑差速系统，这套系统会模拟限滑差速器的特性，在弯道时对内侧车轮进行制动来提升弯道性能，这也是一些性能车会使用的技术，例如高尔夫GTI。

　　方向盘很轻巧，不会给驾驶增加压力，即使是力气比较小的女性开起来也没什么压力，这种调校风格其实很适合日常驾驶。动能回收依然有三种模式，在赛道由于激烈驾驶，所以每种模式差别感受不大，而如果是日常驾驶，我的经验来看，更建议放到最低挡，这时你几乎感受不到它的存在，对于舒适性来说也是有极大帮助的。

● 编辑点评：

　　时间有限，此次试驾能体会到的部分并不算多。新动力系统的引入，在性能方面的确有了提升，并且新车的外形要比以前酷了不少。名爵在关键部分进行提升，对于提升名爵6新能源车型的竞争力会提供帮助，随着更多品牌布局插电混合动力市场，竞争也远比之前要激烈。毕竟在两年前，可能这级别能够选择的车型并不算多，但如今却如雨后春笋般新增了不少，所以这个市场的竞争也必然会更加激烈。

　　新车将于4月上市，TROPHY版提供多一种选择，更个性以及更高性能的选择，性能提升是好事情，当然价格是否会给出一个有竞争力的区间也同样重要。（文/汽车之家 祁子鑫 图 徐澄）