[汽车之家 性能测试] 在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者，尽管他们的小型车Polo销量一直不错，但真正面对全新市场的时候还是多了一份谨慎。不过，任何时候还是得市场说了算，见到日系对手们在细分市场上赚的盆满钵满，来去自由，老大哥到底心里还是不会太舒服的。于是借着近期品牌全面年轻化转型的机会，大众集团一抬手就扔出了新车T-Cross(参数|询价)，MQB平台+1.4TSI黄金动力组合，再加上上汽大众本土化的造型和空间改良，怎么看都会让对手感到紧张。
■ 外观内饰设计回顾
开门见山的说，如果对比此前已经发布的海外版R-Line车型，你会发现上汽大众版本的T-Cross外观上其实有着很明显的区别，尤其是在车头的部分，进气格栅和前包围都经过了重新设计，我对此的理解是为了满足上汽大众“途”字辈SUV的统一风格和高辨识度而为之。
但不得不说新的前脸造型还挺顺眼，相比海外版车型，它甚至更接近于我们印象中大众SUV的样子。格栅和大灯的细节完全保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出和途岳、途昂之间的兄弟关系。
噢对了这一次我们拍摄的是高配车型，所以我们理所当然的见到了全LED的前大灯，不过从之前的实拍文章来看，这项配置或许还会下放给中配的车型。无论海外版还是国产版车型都保留了雾灯造型，这么做很“聪明”，许多传统的消费者精神层面上十分需要这东西，因而集成度更高、效果和成本都更可观的一体式大灯反倒容易被吐槽，现在的状态，双赢。
前包围的底部围绕着雾灯的银色饰板被用来区分车型配置间的差异，比如我们拍摄的高配车型上为亮闪闪的镀铬材质，而中低配车型上则是最普通的银色饰板，再加上深黑色钢琴烤漆工艺的外缘细节，让车头看起来很有层次感。
来到车侧，你几乎看不出任何加长的痕迹，如果我不告诉你国产后加长了的话。新车诞生于MQB A0平台，和全新一代Polo一样，但是T-Cross却很明显的要比Polo大上不少。实际上，这台车的尺寸在和竞争对手相比时也不发怵，尤其是2651mm的轴距（海外版为2551mm），都快赶上紧凑型轿车了。
车门把手的镀铬饰条挺显档次的，无钥匙进入功能应该是高配车型的专属，只是T-Cross上使用的是按键式而非触摸式。B柱饰板上能够见到和途岳一样的Beats LOGO，代表着这台车采用了和BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统。门板下方的黑色饰板一定程度上提升了视觉重心，突出了T-Cross是SUV的车型定位。
17英寸的轮圈就是普通的单五辐结构，利用双色精车工艺做出了类似双五辐的视觉效果。仔细观察会发现轮圈的平面靠内侧的位置有一个同心圆的“折横”，这一不起眼的小细节能让这套圈跑起来显得非常好看。轮胎采用了韩泰KINERGY EX+ 205/55 R17的产品，规格上稍显冷门，因而原厂胎不是特别好买，其他品牌同规格的轮胎市场价格大约在600-800元/条不等。
车尾的设计很干练，贯穿式尾灯设计赶了一把时髦。实际上，位于后备厢盖上的部分只是反光条而已，真正的尾灯仍然在两侧的区域。下部采用了灰色的防刮擦材质，并且用银色镀铬饰条勾勒出了排气管装饰口的样子，但真正的排气管其实被隐藏了起来，位于车尾的左侧，为单边双出式布局。
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