○ 开起来见真知
细节的不同造就了完全不同的驾驶感受，单看底盘部分的用料自由光是最厚道的，减重增强都没落下，而实际的驾驶感受它的整体性也是最好的。先说动力，自由光因为换了2.0T发动机，相比之前的2.4L自然吸气发动机有了质的提升，油门一点就走，起初接触可能会觉得稍微有点蹿，适应以后对待起步油门轻一点就好。而昂科威的动力表现则是更为的线性，也更适合城市里代步通勤，不需要将太多的经历放在驾驶上。
探岳比起来会觉得加速时的质感没有另外两台车好，这也和实用的双离合变速箱有关，毕竟机械结构的差异是调校上无法去弥补的。但别看它的硬参数和他们比起来小，因为双离合变速箱换挡快的特点，巡航在加速的感觉要比昂科威和自由光来的更强烈，适合对动力有更多需求的年轻人选择。
自由光的变速箱挡位选择是它的优势，每次执行脚部动作都很果断，不太会出现降挡不够再降一个的情况，城市拥堵时平顺性也不错，但需要注意的还是控制好油门，起步时尽量轻一点。昂科威的整体驾驶感受挺好，基本挑不出什么毛病，这么多年的调校积累很适合城市道路通勤，除了激烈驾驶可能变速箱降挡略慢，其它都很均衡。
加速这部分最有意思，你要看成绩肯定是探岳最快，毕竟它有起跑控制，而且转速会在3500rpm左右徘徊，看着很有激情，在加速过程中它换挡的速度也最快。自由光随后，昂科威第三，但差距都不大。可是如果三台车并排起步，同一时间松开刹车时，最后出发的却是探岳，主要是双离合变速箱起跑控制结合的一下要比自动变速箱慢，所以在同样红绿灯起步，你要想冲在第一个的话，自由光和昂科威希望更大。
油耗的表现探岳最好这个没有悬念，三代EA888配合7速双离合变速箱基本上是目前很高效的一个组合了，自由光别看它动力参数强，实际油耗倒比我预想的低很多，只有9.0L/100km，达到了优秀的水平，而昂科威则是这一级别正常的水平，10.3L/100km是个能够接受的油耗。
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