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质感出众 测试2019款 别克VELITE 6

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续航表现

  [汽车之家 专业评测]  针对我们今天的主角(别克VELITE 6),我的同事此前已经进行了多次详细试驾体验,此次我的任务很明确,主要测试它高速以及市区的续航里程。不过话说回来,它的高颜值却也从另一方面吸引了我,流畅的车身线条别具一格,属于比较耐看的一类,作为别克品牌旗下的第一款纯电车型,它的专属感更强,在它身上完全找不到随波逐流的设计趋势下,残留的一丝痕迹。而且在北京开着它,回头率还是挺高的,也经常被搭讪,毕竟如果想找一款价格合理、表现出色,而且还是合资品牌车型的选择可并不多,不过我们废话少说,光看着吸引人没有用,拿出出色的成绩才是硬道理。

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  开始之前我还是要唠叨几句,此次测试我们严格遵守EV AH-100 2.0版本规则,(详细解读请阅读《跟进需求 解读EV AH-100 2.0版测试体系》)。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

动力表现

   别克eMotion纯电驱动,驱动电机最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩255牛·米。官方给出百公里电耗:13.3kWh,其他几项官方数据,电池系统能量密度132Wh/kg,32A交流慢充充电时间6小时,直流快充时间40分钟到80%,NEDC综合工况续航里程301km,传动系统为电动车单速变速箱。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6具有3种驾驶模式以及3挡制动能量回收模式。三种驾驶模式分别为运动、普通、经济,普通以及经济模式下很难感受出有任何区别,运动模式下油门响应会明显积极不少。三种制动能回收模式(强中弱),将模式调至(强),制动时车辆会有明显的拖拽感,而动能回收的(中)也应该是我们日常使用最多的模式,驾驶感受更为平顺。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  油门反馈比较线性,日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈,整体感受轻松惬意,不会出现油门过重反应迟缓或者过于激进的感觉。

加速测试

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  没有起步控制,所以想要实现快速起步也是不太可能了,最后简单的地板油起步,动力波澜不惊,整个加速曲线都没有特别爆发的点,可以说是一路平淡到最后。

城际高速/城市低速续航测试

  针对电耗测试,我们将会进行高速以及城市道路的测试,别克VELITE 6的NEDC综合工况续航里程为301km,电池组容量为35kWh。

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  首先,我们进行高速续航测试,平均时速控制在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。我们从京港澳高速的涿州服务区充满电出发,小计里程全部清零,空调AC开启,冷风设置在22℃。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  经过2小时38分钟的测试,剩余续航里程为43km(14%),平均时速91.2km/h,小计里程显示行驶里程为213.4km。得出每行驶1km消耗的续航里程为1.2km,剩余的43km也要按照实际每公里电耗来计算,以满电301km的续航里程来算,高速工况下续航能力249.4km。

  城市道路测试,平均时速控制在30±2km/h,依然将空调冷风设置在22℃。经过6小时40分钟的测试,我们的总测试里程为200.1km,平均时速30.6km/h,剩余续航117km。

  每行驶1km消耗的续航里程为0.92km,剩余续航117km,按照实际每公里电耗来计算,最终得到了城市道路续航327.3km的成绩。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  在车辆完成城市电耗测试之后,我们立即进行充电,并且得到了21.58kWh的充电电量,经过计算,该车在城市低速工况下的电耗为10.8kWh/100km,因为上述充入电量为充电桩显示电量,充电过程有一定的损耗,所以该电耗仅供参考。而30%-80%快充时间,经过计算为38分钟。

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  小结:别克VELITE 6实测城际高速工况续航里程约为249.4km,城市低速工况下实测续航里程约为327.3km,与工信部给出的301km续航里程相比,拥有非常不错的表现,对于大多数拥有新能源指标,并且想要选择一款心仪车型的人,亦或者只是想要城市代步的消费者而言,它的表现完全可以胜任。

动力

2

驾驶感受

动态表现

   底盘设定,彰显深厚的调校底蕴,这也是面对同级中国品牌车型较为明显的优势,均衡的设定让驾驶感受更为出色,整体偏向舒适取向,完全没有拖泥带水的感觉,稳重感油然而生,我们常说的高级感得以显现。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  在我们进行高速测试电耗的时候,我也正好体验了一下它高速行驶下的底盘质感,路面忽然的起伏或者弹跳,避振器都能干脆利落的一带而过,完全没有多余的弹跳,舒适性表现很不错,也给了驾驶员足够贴地的反馈,不过这也是在紧凑型车范畴内的合格表现。

刹车测试

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  刹车表现确实不错,在高温下连续的测试也没有出现明显热衰减或者冒烟的情况,而且整体脚感线性有力,最终获得38.76米的成绩也算是交了一个满意的答卷。


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噪音测试

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型汽车之家汽车之家

  隔音表现,对于别克品牌而言一直是比较出色的一面,车内驾乘氛围较为静谧。VELITE 6在低于30km/h时速情况下,能够听到比较明显的电流声(低速行人提醒系统),个人感觉这种声音表现的有些直接,不如来点悦耳的律动这样更和谐一些。

操控与行驶

3

外观回顾

设计确实很漂亮

  外观设计,确实给人很耐看的感觉,尤其是前脸的造型,并不复杂的线条勾勒出不一样的科技感,而且作为别克品牌旗下第一款纯电动车,确实也赋予了它不一样的专属感。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  车尾部分,能够非常明显看出它与众不同的一面,官方称这样的设计有着轿车的低重心视觉感受,也有着旅行车的神韵,所以,在这样的车身比例设计下,展现出的是非常个性化的一面。

内饰设计

  内饰整体风格,能够明显看出家族风格的存在,但是并不随波逐流,无论色彩的搭配还是细节用料水准,都显得无微不至,整体的驾乘氛围显现出一定的豪华质感。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  功能配置也比较丰富,10英寸中控大屏,操作流畅度还不错,显示效果也比较细腻。全系标配每年24G免费车联应用流量,还支持车载4G热点、组团出行、OTA远程升级功能,高德导航、CarLife、CarPlay、蓝牙音乐等功能都悉数配备。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  能够看出VELITE 6在内饰方面的设计,同样具有很强的专属感,不仅展现了家族式的大气、豪华质感,也融入了更多未来、科技元素在里面。而且,中控布局设计也更强调合理性,对于我们日常触手可得的地方,都表现出非常便利的一面,这也是彰显合资品质的主要一点。

4

空间足够充裕

乘坐空间

  座椅足够宽大,并且采用Alcantara与皮革两种材料搭配,摩擦力适中给人非常细腻的乘坐感受,主驾驶支持电动前后调节,其他调节均为手动,配置高低问题其次,主要是这样的搭配实在有些别扭。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  空间表现,确实有些出乎意料,前排乘客身高175cm,调至正常坐姿,后排能够拥有一个非常宽敞的乘坐空间。对于储物,其实算是正常水平,放倒后排座椅后能够形成一个较大的储物空间,对于日常使用而言增添了更多便利性。

储物空间

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

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  车内储物空间相对一般,常规储物空间尺寸相对较小,而且缺少了后排中央扶手,后排空调出风口位置也没有增加额外的储物格,对日常使用只能说够用。

车身

总结

  或许选择新能源车型有时候也是被迫无奈,但是如果一款好的新能源产品放在面前,似乎也不必再为这个问题而忧虑。毕竟时过境迁,随着时代的进步我们的选择更加多样,对于未来发展的大趋势,好的作品好的选择只会越来越多。不过现在来看,别克VELITE 6的续航里程实际上竞争力不是很强,目前很多中国品牌的纯电动车型,NEDC续航里程都能达到500km的水平,而VELITE 6给出的301km续航,依然只能满足短途通勤。

  几天的相处,VELITE 6确实给我留下了深刻印象,出色的行驶质感,优秀的设计无不彰显它与众不同的一面,续航里程也能满足全面的日常使用,在这个价位确实是一个不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊)

别克-VELITE 6-2019款 互联智慧型AH-100得分总表

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数微蓝6 2019款 互联智慧型
厂商指导价22.38万
厂商上汽通用别克
级别紧凑型车
能源类型纯电动
上市时间2019.04
NEDC纯电续航里程(km)301
快充时间(小时)0.67
慢充时间(小时)6
快充电量百分比80
最大功率(kW)85
最大扭矩(N·m)255
电动机(Ps)116
长*宽*高(mm)4650*1817*1510
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)150
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)10.79
实测100-0km/h制动(m)38.76
整车质保三年或10万公里
车身微蓝6 2019款 互联智慧型
长度(mm)4650
宽度(mm)1817
高度(mm)1510
轴距(mm)2660
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
后备厢容积(L)455-1098
整备质量(kg)1540
电动机微蓝6 2019款 互联智慧型
电机类型永磁/同步
电动机总功率(kW)85
电动机总扭矩(N·m)255
前电动机最大功率(kW)85
前电动机最大扭矩(N·m)255
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)301
电池能量(kWh)35
百公里耗电量(kWh/100km)13.3
电池组质保八年或16万公里
快充时间(小时)0.67
慢充时间(小时)6
快充电量(%)80
变速箱微蓝6 2019款 互联智慧型
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向微蓝6 2019款 互联智慧型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动微蓝6 2019款 互联智慧型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17
备胎规格

被动安全微蓝6 2019款 互联智慧型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全微蓝6 2019款 互联智慧型
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控微蓝6 2019款 互联智慧型
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野微蓝6 2019款 互联智慧型
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件微蓝6 2019款 互联智慧型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能微蓝6 2019款 互联智慧型
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗微蓝6 2019款 互联智慧型
运动外观套件-
电动扰流板-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热
车外灯光微蓝6 2019款 互联智慧型
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃微蓝6 2019款 互联智慧型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统微蓝6 2019款 互联智慧型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置微蓝6 2019款 互联智慧型
车联网
OTA升级
主动降噪-
方向盘/内后视镜微蓝6 2019款 互联智慧型
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电微蓝6 2019款 互联智慧型
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置微蓝6 2019款 互联智慧型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光微蓝6 2019款 互联智慧型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱微蓝6 2019款 互联智慧型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制-
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-


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  • 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.25 42.03 --
    测试文章:好开又省油 测试别克微蓝6插电混动
    评测编辑-周翱:

    插电混动版本的微蓝6对于不少限购但又充电不便的用户来说目前是一个十分不错的解决方案,无论是纯电还是低电量时都有着不错的行驶质感,如果低电量下的隔音再优化一下其表现会更进一步。

    评测编辑-曹昊旻:

    车辆的外形和纯电动版的微蓝6非常接近,有着很明显的新能源车特征,旅行车一般的后备厢也使得其储物空间有所保证,车辆有着很不错的动力响应,油耗表现也可圈可点。

    评测编辑-黄正桥:

    微蓝6插电混动对于不少有里程焦虑的用户来说是一个不错的选择,无论是用油还是纯电都有着较为不错的表现,70公里的实测纯电续航在同级别中也很亮眼,日常上下班采用纯电模式即可,如果要跑长途对于它来说也并非难事。相比纯电动目前还是要方便不少。

  • 微蓝6 2019款 互联智慧型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    测试文章:质感出众 测试2019款 别克VELITE 6
    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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