机舱里是台大众
相信大家对于发动机的配置一点都不意外，意外的点在于变速箱，VS5并没有配置那台我们熟悉的7速DSG变速箱，而是选择了一款更加稳妥的爱信6AT变速箱。需要说明一下的是，这次试驾体验的车型全部为两驱车型，至于未来会不会有四驱车型上市，目前还并不确定。
对于1.4T发动机和7速DSG变速箱的动力组合我们都非常的熟悉，不论是优点还是缺点，捷达将变速箱换成了6AT之后，我认为更符合捷达这个品牌的调性，捷达代表着皮实耐用，而这台6AT完全符合这个要求。至于换挡速度和驾驶的畅快感，还是站在第二排比较合适，当然，VS5在这些方面做得并不差。
捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，再配合四根相对柔软一些的减振器，可以提供比较舒适的驾乘体验，路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时，也不会感受到底盘的松散感，但是如果说紧致扎实的感觉，我认为VS5与大众旗下的车型还是有一些差距。
总结：
就像机舱里的发动机一样，捷达VS5上贴满了大众的标签。在这次体验后，我问自己一个问题，这车是一款廉价车吗？我觉得不是，不论是软件还是硬件，捷达VS5的水平都不差。我认为捷达和斯柯达有些相似，主要的目的是为了降低消费者拥有高品质汽车的门槛，而不是制造粗制滥造的廉价商品。只是捷达作为一个新的品牌，还是有些年轻，可能会经历一些风雨，但VS5这款车我认为整体上是值得肯定的。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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