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将新活力注入青春 试驾本田新款XR-V

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全系标配8英寸显示屏 追加两种新内饰配色

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

  Honda SENSING包含智能安全和驾驶辅助技术,目前来看,该功能将属于220TURBO高配车型的专属配置,在本次试驾环节中,我们也对其中的部分功能进行了短暂体验,后面我们将在动态部分为大家介绍。

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

  系统菜单相对简单,很容易上手。功能包括多媒体、电话免提、蓝牙连接和高德地图导航等等,基本满足日常使用需求。屏幕的分辨率并不算高,显示清晰度也比较一般,系统的反应速度较灵敏,总之,在多媒体娱乐系统方面本田似乎不是很走心。

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

● 空间水平保持不变

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

  新XR-V的乘坐空间完全能够满足普通家庭的日常需求,载人临时应急拉个活完全能够轻松应对。它的后排座椅靠背偏直,但座椅内部填充物的柔软程度还是能起到缓解疲劳作用。

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

东风本田 本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

  在新XR-V车身尺寸保持现款水平的情况下,内部空间自然不会有任何变化。不过,似乎每一次在写本田车的时候,都会强调一遍本田MM(Man Maximum Machine Minimum)理念,从新XR-V身上,你也确实能够体会到,“乘员空间最大化,机械空间最小化”的理念绝对不是一句空话。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 本田XR-V 2015款 1.5L LXi CVT经典版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.09 41.20 --
    测试文章:动力足够用 测试东风本田XR-V 1.5L CVT
    评测编辑-时睦华:

    1.5L地球梦发动机的动力水平绝对不容小觑,就是噪音大了一点。这台车保留了XR-V车系的精髓:年轻动感的外型、出色的空间表现和灵活的空间扩展能力,以及优异的驾乘品质,价格又便宜了那么多,所以非常值得推荐。唯一美中不足的是,发动机高转声音太吵了。

    评测编辑-张郁达:

    1.5L的XR-V的亮点在于这台“地球梦”的发动机,别看它排量小,功率只比1.8L车型低了5马力,0-100km/h的加速成绩也很快,完全能满足日常家用。不过1.5L的车型竟然没有启停,我有点想不通。

    评测编辑-于晗:

    1.5L的XR-V最大的卖点在于发动机动力数值接近1.8L,实际表现也值得肯定,美中不足的是噪音偏大。如果您对配置要求不高,选择1.5L车型最为合适,还能享受节能补贴。

  • 本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.44 40.00 7.90
    测试文章:小型SUV中的“硬货” 测试东风本田XR-V
    评测编辑-张郁达:

    外型漂亮,内饰简约,XR-V还在动力、配置、空间方面还都有着相当不错的表现,尤其是灵活多变后排空间真是让人喜欢,几乎没有短板。按综合实力来看确实可以称为同级别中的“硬货”。

    评测编辑-于晗:

    我觉得,几乎可以把XR-V当紧凑型SUV来用,无论从配置还是空间来说,它在小型SUV级别都处于领先地位。1.8L的发动机用在它身上也足够快,太适合年轻的朋友了。

    评测编辑-时睦华:

    日本人的理念是把小的东西做得很精致,又物尽其用,让它发挥更大的潜能。如果不亲自接触,你很难相信一辆架构在小型车平台上的SUV车型,能拥有那么宽敞舒适的后排。XR-V的品质感是超群的,不论从内饰的精细程度还是驾乘感受来看,都是如此。从价格看,它的对手不是翼搏、2008,而是昂科拉、逍客等,如果预算够,我觉得XR-V是一款非常值得考虑的车型。

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本田XR-V 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

指导价:17.59万
级别:小型SUV
发动机:1.5T 177马力...
变速箱:CVT无级变速
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