●加速感受：
几何A虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N·m。
本次测试的高维标准续航车型电池组容量为51.9kWh，电池组能量密度为142Wh/kg，续航里程为500km的高能超长续航车型，电池组容量为61.9kWh，电池组能量密度则达到182Wh/kg。电芯都来自宁德时代，据悉几何A的电池组采用了独创的轻量化技术，使得整个电池组的重量轻了不少，几何A的整备质量为1650kg，在同级别车型当中算比较轻的。而且吉利和宁德时代成立了合资公司，这将为几何A甚至是整个吉利汽车集团的新能源车型提供了先进且稳定的电池供应。
几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，三种能量回收力度可调。ECO+低挡能量回收可能和燃油车的驾驶感受更接近，日常使用也更推荐。SPORT模式下虽然动力响应更加积极，但“起飞般的推背感”在这个车上是找不到了。能量回收开启高挡时，和市面上被诟病的能量回收不舒服的电动车一样，该车在松开加速踏板时减速感会比我们预判的更早，制动力突兀。中、低挡位会有所好转，建议大家开车时更多使用中、低挡。
○加速测试：
几何A的加速性能不是那种凶猛类型的，属于稳中取胜那一挂的。起步爆发力一般，中后段有略微的衰减现象，好在没过多久车速就超过了100km/h。实测0-100km/h的加速成绩为8.21s，官方数据为8.8s，在同级别车型中属于中上等水平。
EV AH-100评分：
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