[汽车之家性能测试] 荣威i6 PLUS荣耀版在6月中旬正式上市。作为一次中期改款，全车在外观方面并没有进行大刀阔斧的改动。主要对配置进行了调整，并且升级了原有发动机的排放，从而使得2020款车型能够达到国六b继续在市场上售卖。除此之外，值得注意的是荣威i6(参数|询价) PLUS荣耀版摒弃了老款搭载1.0T（三缸）发动机的“16T”车型，取而代之的则是1.6L+CVT的动力组合。

● 外观：沿用荣威ei6前脸设计

和此前我们刚进行测试的荣威RX5一样，荣威i6 PLUS荣耀版（下文简称荣威i6 PLUS）同样也沿用了同平台新能源车型的前脸设计。更大的进气格栅看起来不仅显得更为大气，同时还能降低厂家的制造成本，毕竟以后不管燃油版还是新能源版车型都只需要使用一套前脸即可。

荣威i6 PLUS的长宽高分别为4671mm×1835mm×1464mm，轴距为2715mm，相比老款车型只是在高度上增加了4mm，几乎没有差别。这样的空间表现在同级别中除了长度相对较短外，宽度和轴距还是相对有优势的。

车内部分，荣威i6 PLUS并没有进行改动，毕竟原本简洁的设计就已很耐看了。在细节处理上也保留了一贯不错的水准，诸如缝线+搪塑软性材质就能很好地营造出高级感。

我们测试的次顶配车型，配备传统的指针式仪表，而4G互联荣耀至尊版（指导价11.48万）则提供了7英寸全液晶仪表。中控触屏的尺寸达到了10.4英寸，虽然没有提供斑马智行系统，但支持CarPlay和Carlife，功能性上也算丰富。

皮革座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。主驾驶座椅提供电动调节以及腰部支撑手动调节，后排带有ISOFIX儿童安全座椅接口，整体表现符合预期。