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测试成绩优秀 评测郑州日产锐骐6皮卡

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油耗测试

  测试之前,我们会将胎压补充到标准状态,行驶工况为空载。此次测试时外界温度约为30摄氏度,全程冷风开启。

郑州日产 锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5

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  测试路段包含拥堵路段、通畅路段、盘山路,测试里程为126.4公里,车辆的平均时速为30km/h,最终消耗柴油10.23升,折合8.1升/百公里,以当时5.82元/升计算,百公里燃油成本约为47.14元。

四驱测试

  作为一款皮卡车型,行驶在乡间小路或是越野在所难免,在应对一些恶劣的路面时,就要考验车辆的脱困能力了。锐骐6(参数|询价)的四驱结构为电控分时四驱,有2H、4H、4L三种模式,四驱模式下扭矩分配比例达50:50,在4L模式下可将扭矩放大2.48倍。车辆配有车身稳定控制系统,对行驶脱困有帮助。

郑州日产 锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5

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  因为没有差速锁,交叉轴前/后轮各有一个处于完全无附着力的状态,此时需要车身稳定控制系统的差速限滑功能来帮助车辆脱困,在4L状态下车身稳定控制系统(含差速限滑)会自行关闭,因此咱们的四驱滑轮组测试均为4H状态。

郑州日产 锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5

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  该四驱系统在3个车轮失去附着力的状态下会认定收集到了不可靠信息,车身稳定控制系统会停止工作,也就是说在只有单轮有附着力的状态下,ESP就失效了,不再对打滑轮胎给予制动力,因此未能成功脱困。最终测试结果,交叉轴成功脱困,单前、单后轮未能脱困成功。

全文总结:

  锐骐6具备硬朗的内外设计,车辆所具备的LED日间行车灯、自动空调、无钥匙进入/一键启动、座椅电动调节等都是同级别车型并不多见的功能配置,对于提升用车便利性与舒适度有帮助。

  试驾方面,油门与制动都比较容易上手,挡把的角度需要稍微适应,入挡的顺滑程度和入挡清晰度还有提升空间。此次试驾车型为2.5T柴油手动挡车型,在动力方面没有问题,载物、上坡都比较轻松,提速方面受限于柴油动力的特性,在超车时需要相对保守一些;以往试驾的自动挡车型在平顺性方面的表现让人印象深刻,NVH部分表现一般,发动机高负荷/高转速时轰鸣声有些恼人。

  新车的各项测试成绩表现优秀,0-100km/h的14.00秒加速成绩优于同级别车型,60-0km/h的空载/负重制动成绩同样优秀,甚至能够超过进口皮卡Ranger,结果还是超乎了预期,能够让人满意。四驱脱困由于测试车没有差速锁,仅能靠车身稳定控制系统进行脱困,脱困能力有限,仅通过了交叉轴测试,符合该车的配置表现。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇)

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文章标签: 皮卡试驾评测
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锐骐6 2019款 2.5T手动四驱柴油旗舰型ZD25T5

指导价:13.18万
级别:皮卡
发动机:2.5T 140马力...
变速箱:5挡手动