● 驾驶感受：
我们测试的宋Pro DM四驱性能版搭载了一套由一台1.5T涡轮增压发动机和一台后桥永磁同步电机组成的混合动力系统。这套系统是比亚迪的第3代DM系统，该系统在发动机上新增了一个BSG电机，有助于混动系统的性能提升。该混动系统的综合最大功率为238kW（323Ps），峰值扭矩可达525N·m。
之前的能耗测试中，我们也提到了，您可以通过中控屏调节动力电池电量消耗至多少时，动力系统强制进入混动模式，该数值的设定范围在15%-70%之间。当车辆进入混动模式后，急加速或高速行驶时，发动机就介入到驱动车辆的工作中，提供动力输出。
EV模式下，ECO和SPORT模式的主要区别在于加速踏板的响应方面，当然是后者更灵敏一些，但动力输出上并没有明显增强，不过虽说ECO模式的动力输出一般，但也完全可以满足城市通勤的需求；而HEV模式下，遵循优先以纯电驱动的动力输出策略，在动力电池馈电、低于SOC设定值或者急加速的情况下，发动机会立刻介入，参与动力输出，而ECO和SPORT模式之前的区别仍然是加速踏板敏感度方面，当然SPORT模式下动力来的会更猛烈些。
动能回收虽有两挡可调，但是两挡之间的区别不是很明显。在完全松开加速踏板时，车速下降产生的拖拽感也并不强烈，在可承受范围之内，而且并不容易让乘客产生不适感。
在底盘的调校方面，宋Pro DM的整体感还是比较强的，能够很干净的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。当车辆驶过起伏较大的路面时，减振器能够有效的吸收振动能量，避免车身产生过多的振动，乘坐舒适性的表现也很不错。
小结：宋Pro DM在驾驶方面的整体表现还是比较令人满意的，如果想要激情一些的驾驶方式，SPORT模式完全可以满足您的需求；而在日常家用时，不论是EV模式还是HEV模式，在动力方面都是足够的。加上6速双离合变速箱，动力输出的平顺性也是值得肯定的。而悬架的调校也是比较偏向于舒适性，所以还是很符合家用车的特点的。
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