● 悬架舒适性表现出彩
宋Pro燃油版的悬架结构和之前测试的插电混动版车型并没有差别,一样的前麦弗逊后多连杆,这样的悬架结构在同价位的对手当中很常见,真正要PK掉对手还得看调校功力。首先,悬架调校风格偏舒适性,滤振表现非常好,和比亚迪之前的车型相比可以说是脱胎换骨,一开始就能拿下很高的印象分。面对大的坑洼,传递会车内的振动并不会太过分,弹跳动作也比较干脆,不会给人一种车身弹跳很散的感觉。小颠簸的处理就更不用担心,尤其是通过那些细碎零散的路面破损,悬架很淡定地就对抗下来了。悬架整体给人感觉柔软,如果能再多一点厚重感或者韧性的话,表现会加分更多,现在悬架的动作反馈稍微有点沉闷。
转向力度给人感觉比较轻巧,虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单,但两种选项,运动和舒适差别并不是很大,至起码转向力度变化不够明显。转向调校风格偏向家用舒适,指向性还好,车头动作响应不算敏锐,整个转向过程最大的特点是比较线性。
■ 100-0km/h制动测试
从制动成绩来看,41.25米同样不算很抢眼,但在测试过程中,制动力输出表现始终稳定,十多次的连续刹车测试下来,成绩都很稳定。
■ 噪音测试
宋Pro的隔音做得比较到位,尤其是中高速时,车内噪音不算夸张,控制得不错。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结:
宋Pro燃油版在价格和配置上面展现了很强的竞争力,似乎各方面来看它都要比对手顺眼一些,实力非常平均,静态部分可以说是优势明显。性能表现方面,这台宋Pro燃油版各个环节的成绩都比较规矩,和对手比起来就没有太大的吸引力了,但起码它做到了本分,它的舒适性表现很到位,悬架还有动力输出的平顺性都给人留下了深刻印象。整体来看,作为一台定位入门的家用紧凑型SUV,它在市场上有着很不错的杀伤力,毕竟在这个级别里,主流消费者想要的颜值、空间和配置等它都达标了。稍微让人纠结下的就是性能部分,不过真要是对加速表现心痒的话,那还有插电混动版等着你。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)
● 相关链接: