外观全黑化
[汽车之家 专业评测] 雪佛兰自从2019年以来，就开始走年轻、运动路线，不管是SUV还是家用轿车，例如科鲁兹、创酷、探界者、沃兰多、迈锐宝XL均提供Redline套件装扮，看来雪佛兰准备在黑化的道路上一走到底。而我们今天的主角也少不了这身套装，重点是它还换上了一颗2.0T大心脏。
熟悉我的朋友肯定记得这辆迈锐宝XL，没错！它就是我那台长测车，经过小半年时间的长测后，关注的朋友肯定对这辆车已经有所了解，所以这次为大家带来一些干货，主要是大家期待的各类测试成绩等等。废话少说，我们进入正文。
作为中期改款车型，迈锐宝XL主要针对前脸进行了重新设计，大尺寸的进气格栅看起来更加年轻，上下进气格栅连接成了一体，并且格栅中的横条幅变为了“波浪”造型。车头大灯更加修长，老款呆萌的表情瞬间变得更具进攻性，上扬的LED日间行车灯也是车头另一处明显的改动，提高了在前车后视镜中的辨识度。
尾部的设计虽然变动不大，但黑车标和对向Y字形的尾灯结构配以双边共两出式梯形排气管，整体运动感十足，视觉效果够狠。另外车系中2.0T车型均配备Redline套件，定位也很明显就是要突出年轻化。
内饰仅有细节变化
●内饰多媒体介绍
内饰和老款车型整体结构保持一致，在细微之处加以点缀（皮革包覆+红色缝线）有效提升了质感。此外，Redline车型只有全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。
迈锐宝XL全新的8英寸中控娱乐系统屏幕比老款车型有较大的提升，内置了全新一代MyLink+智联系统。总结下该系统有三大亮点，1.支持个性化账户设置，可以多账号之间相互切换，实现不同驾驶员的个性化设置。2.车载App终身免费流量，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等均可享受每年100G的车联应用流量终身免费服务（前期上市时车型为24G，后期厂家升级为100G）。3.远程OTA在线升级，该系统无需到4S店更新，日常生活中停车挂入P挡，车辆熄火后它便会自动更新，乘客无需留在车内，锁车离开即可。
空间表现处于平均水准
●空间展现
迈锐宝XL的乘坐空间表现对于一台中型车而言谈不上多优秀，但基本够用。后排中央座椅没有配备头枕，如果需要使用儿童座椅，坐在中间的乘客舒适性将大打折扣。
储物能力和老款车型保持一致，车内常规储物空间中前门储物格和扶手箱空间令人满意，唯一缺陷就是手套箱内空间不太规整，储物能力一般。后备厢常规储物容积与老款车型一样均为520升，后排椅背仍然具备4/6比例放倒功能来扩大装载容积。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.2 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.2 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.1 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 总分 | 28.0 | 22.2 |
动力提升明显
●动力系统
发动机的升级是此次迈锐宝XL 550T Redline上最大的亮点，这也是车系中首次出现2.0T车型。这台2.0T智能变缸涡轮增压发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从数据上来看，它的参数要高于大部分同级别竞争对手。
这台2.0T发动机还具备不少新科技，它具有三段式智能变缸技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，并且它还满足国六b排放标准。
迈锐宝XL运动化的定位决定这款发动机肯定不会调校太“软”，油门灵敏是我对它的第一印象。城区驾驶时有时驾驶员的意图是跟住前车，油门给深一点，但车的理解是你要超车，所以初次驾驶时还需要多适应下它的节奏。
9速手自一体变速箱代替了老款6AT，它的优势明显具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快，基本上让你感受不到换挡动作。同时，它和发动机的配合也非常默契，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。
变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有。但是缺点也是关于“干脆”，在运动模式下，刚收油变速箱就会升挡，不会停留在当前挡位，逻辑过于家用。另外在行驶过程中地板油，有时变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接就会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感出现。
●加速测试
说实话最期待的其实还是0-100km/h的加速成绩，毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。测试时气温为30度，车辆在关闭ESP后，起步转速能憋到2200rpm左右，松开刹车，350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象，不过好在轮胎能迅速找回抓地力，最终4挡破百，成绩为7.29秒，和官方给的7.2秒基本一致。
●油耗测试
这台带闭缸功能的2.0T发动机的油耗成绩并不理想，本以为能拥有较为优秀的成绩，但实测10L/100km的成绩仅和我们推荐值持平。究其原因，4条245mm的轮胎有一定的影响。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.6 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.4 |
| 油耗 | 7.0 | 4.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.0 |
悬架调校更加运动
底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。
●刹车测试
第一次开这辆车时，你会明显感觉刹车踏板偏沉，日常驾驶需要多适应。紧急制动时，将刹车踩到底会有较为明显的ABS弹脚的感觉，车身姿态也不算特别从容。不过最终37.56米的刹车距离对于它而言比较优秀，和它匹配的马牌MC5的运动轮胎有一定的关系。
●噪音测试
说实话，这样的噪音成绩那我不能接受，顶配车型还配有主动降噪功能，就客观数据而言，提升并不明显。主要噪音来源还是轮胎，高速时尤为明显，再加上风噪，成绩比我们推荐值要高出不少，还有待优化。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.7 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.1 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.2 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.3 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 总分 | 33.0 | 24.0 |
全文总结：
中期改款的迈锐宝XL不仅提升了自己的颜值，动力性能发生了质的改变，2.0T+9AT的动力总成其实和凯迪拉克多款产品一致，仅仅是调校不同，驾驶感受也从之前的家用变得更富激情，满足日常代步的同时也有资本让你放纵下。这次改款让迈锐宝XL的自身产品力得到有力提升，也能看出雪佛兰对迈锐宝XL的重视程度。最后我还得吐槽下内饰，究竟什么时候才会换呢？（文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚）
| 雪佛兰-迈锐宝XL-2019款 Redline 550T 自动锐智版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 总分 | 28.0 | 22.2 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 环保 | 8.0 | 4.4 |
| 总分 | 24.0 | 17.0 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 刹车 | 5.0 | 4.0 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.4 |
| 总分 | 33.0 | 24.0 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 63.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 8.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 71.2 |
相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 厂商指导价 | 21.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4933*1854*1473 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.29 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.56 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 10 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 长度(mm) | 4933 |
| 宽度(mm) | 1854 |
| 高度(mm) | 1473 |
| 轴距(mm) | 2829 |
| 前轮距(mm) | 1589 |
| 后轮距(mm) | 1591 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 14 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 520 |
| 整备质量(kg) | 1525 |
| 发动机 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 发动机型号 | LSY |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 241 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 发动机特有技术 | 智能变缸科技 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐智版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
