内饰方面，该车的整体布局同普通版车型基本保持一致，延续了其大气规整的风格特征。除此之外，LTD车型主要在用料材质方面进行了着重提升，豪华感和档次感是显而易见的。不过在做工方面还是很“美式”，“五大三粗”的大体风格还是没变。
● 公路及越野试驾
动力方面，新车采用了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为380马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，并达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是10速手自一体变速箱，并具备标准/拖车/雪地/经济/运动共五种驾驶模式。
油门踏板的脚感舒适，并且其和刹车的踏板都可以进行高低调节。油门的响应较为积极，虽然该车拥有超过2.5吨的整备质量，不过这台3.5T发动机驱动其身并没有丝毫吃力的表现，大部分时段都能表现出较为雄厚的动力储备。
10速手自一体变速箱的平顺性让人无可挑剔，升降挡的表现也都比较积极，日常驾驶时，转速在1750rpm即可升挡，在深踩油门1/2时也会做出迅速降挡的反应。两天的时间内，我们在盘山路、隔壁草原及高速路等路况行驶，大概的油耗情况在13-14升/百公里之间。这与我的同事前一阵试驾海外版LTD车型也是较为一致的。
日常驾驶时，它的噪音表现非常的小，高速状态下更多的体现也是风噪。除非是急加速时，将转速拉高至3000rpm后，发动机的声浪才会比较明显，但是这种声浪也是较为浑厚的表现，并不刺耳恼人。
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