最亲民的AMG 海外测试AMG A 35 4MATIC

动力系统：

　　A 35的动力系统其实还是来自A级，并不是A 45。其搭载的2.0T发动机代号为M260，也就是现款A 250（国内暂时未引进）上那一台，参数的提升是调校而来的，变速箱也是老的7速双离合（AMG SPEEDSHIFT DCT 7G）。A 45的发动机则是代号M139的2.0T新机器，变速箱是8速双离合。

　　上面有A 45顶着，A 35的发动机参数不足以像以往的AMG车型一样领先宝马和奥迪的同类产品，算来算去它的直接竞争对手就只能是宝马全新M135i xDrive和奥迪S3了，从数据看，A35是居中的那位。

驾驶感受：

　　第一次开A 35，心态上其实是有些奇怪的。我们熟知的高尔夫R，坐如其中便能感知到一些精神或者气质，那是种期待“平民英雄”做出一番事迹般的兴奋；宝马上一代M135i/M140i，将3.0T六缸机塞入一台纵置后驱两厢车，这种冲撞产生的趣味性足以使它成为经典；福克斯RS，市面上少见的手动跑山悍将，倔强且文艺……A 35呢？A 250刷调校而来的加强版A级？还是暴力小子A 45的平民版？它身上没有那么多精神象征，这对钢炮迷们来说似乎是少了些东西。

　　正常驾驶它，从转向、座椅、悬架传来的都是正宗钢炮车的体验，但那种奇怪的感受都还是难以消退，它的品质够好，各种劲儿也都对，可的确是少了一股“愣头青”的单纯。有的车自带力量，你一上车，它就在那儿；有的车需要你赋予它力量，自己情绪起来了，车才会跟着你走，A 35明显是后者。

　　可能这台A 35（包括A 35L）背负了太多压力，也可能是AMG如此放低身段的做法一直让我耿耿于怀，好处是这车有着这种车型里少有的温和以及宽容度，我试着去琢磨，选择这款车的人群应该很广，追求品牌的年轻男女，爱开快车的上班族，够不到A 45的性能控等等都会注意到它，它的受众将多过S3、多过高尔夫R、多过M135i，你信不信？

　　嫌舒适模式不够爽快，切换到“运动”或者“运动+”模式即可，A 35会拿出必要的动力响应来回应你，100km/h之前足够你秒掉街上所有不带“头衔”的车，150km/h往后也有着不错的劲头，动力感受跟刚刚测试过的奥迪SQ2（300马力，0-100km/h用时4.8秒）很接近。激烈驾驶时，发动机声浪，以及排气管的回火声的音量是到位的，较为轻薄洪亮的音色却怎么都感觉有点生分，不是说多难听，是你很难将它们跟AMG联系到一起。同行的同事有说像大众的，我想来想去，觉着跟前阵子开过的领克03+差不多。

　　A 35搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，车辆可以在前驱或50:50四驱之间进行切换，以带来更好的操控性。A 45的四驱要更高级一点，这套叫AMG Performance 4MATIC+的系统带有后桥主动扭矩分配功能，中央差速器将扭矩分配到后桥后，后桥能通过两组单独的差速器来分别控制左右轮，从而达到更完美的动力分配，A 45的“漂移模式”正是通过这套四驱系统实现的。