新款锐界(参数|询价)有两款2.0T车型和一款2.7T车型，今天我们测试的是四驱的2.0T版本，发动机参数和老款相同，变化是满足国VI排放标准，而新换装的8AT变速箱是此次升级重点，也是动态方面我主要考量对比的部分。
这台2.0T发动机账面参数不错，实际驾驶感受也是如此，虽然是一台中型7座SUV，但刚接触下来从提速这个层面看属于很轻快的类型，发动机在中低转速区间也有不错的发力，油门调校也比较适中，城市里代步既不会觉得很冲，巡航加速时也不会觉得慢半拍，从动力部分来看有很不错的表现。
新换装的8AT变速箱也为动力部分锦上添花，老的6AT变速箱虽然平顺性上没什么大问题，但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8AT变速箱解决的就是这个问题，换挡逻辑更智能，在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，另外挡位间切换也变得更加柔和，这是值得肯定的地方。
从加速成绩来看，换了8AT之后再动力没变的情况下加速成绩相比之前有了近0.5秒的提升，一下跻身到中型SUV 0-100km/h加速性能的前列，而且整个加速的过程也能有持续的推背感，这是变速箱升级后除了平顺性另一大利好。
刹车的成绩因为个头比较大，成绩符合我们的预期，和同级相比它也有着不错的成绩。但是刹车的姿态一般，不管是从外面看还是坐在车里都有明显前倾的感觉。连续刹车部分刹车衰减不是很明显，能有一定的稳定性保证。
底盘部分和老款没什么区别，本身锐界的底子就不错，悬架的调校属于软硬适中的类型，优势是支撑会比同级好一些，开起来能够更灵活，对于这个体型的选手，我觉得锐界是开的最轻松的一个，不会有很大的侧倾像船一样，转向也相对精准不少，有点像紧凑型SUV的驾驶感受。从质感这个层面来看，它是有优势的。
总结：
2019款锐界的几个特点文章中已经给大家介绍了，首先是目前发售的车型都配备ST-Line套件，颜值和时尚感都比老款提升；中控风格不变，换上了12.8英寸大屏幕，优点是车机本身功能更齐全，加入了互联网功能和语音；不足的地方是降低了车内饰整体协调感，屏幕有点反光，空调控制只能滑动。动态部分都是好的改变，换了8AT以后包括平顺性、加速成绩和整体驾驶感受都有提升，再加上本身底盘就比较有质感，驾驶方面好感度不错。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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