多重性格的驾驶风格
840i搭载宝马B58 3.0T直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率340马力，最大扭矩达到500牛·米，官方给出的0-100km/h加速成绩为4.9秒。
宝马常被人称之为“运动”的代名词。以致于现在一旦提及宝马，总能让我联想到激情驾驶的片段，开着一辆后驱的宝马在赛道里疾驰，享受着人车合一的快感。不过我们眼前的这台8系却有所不同。
性格一 舒适四门GT
眼前的这台8系，作为旗舰轿跑，第一眼固然是被它运动流畅的线条吸引。当你紧握方向盘操控它，较为舒适的驾驶环境真的很容易让你产生一种我在驾驶7系的错觉，稳健、舒适，没有任何勾起你驾驶欲望的点。
当然这样的表现只出现在Comfort模式下，轻盈的转向配合慵懒的油门，即便踩下1/3油门也不会为你带来明显的动力爆发，此时你仅需享受惬意的驾驶氛围配合宝华韦健不错的音质。
性格二 两面性
运动模式下的它并不会很暴躁，但是却能给你一定的激情。相比舒适模式，它的油门调校更贼，底盘更硬，排气声更暴躁，此刻，它会一直引诱你让脚下的油门再深一些。运动模式下变速箱的换挡更加积极，但如果你不刻意挑逗油门，它依旧会遵守勤升挡的逻辑，大约在2500rpm左右进行升挡，和Comfort模式的差别仅在于油门的响应时间。
性格三 我是这条街最靓的仔
全车最运动的状态，每次换挡感受到换挡带来的冲击感以及来自尾部“啪啪”的回火声，即便油门开度不大，它依旧遵循4000rpm以上的换挡节奏。官方给出的0-100km/h 4.9秒的加速成绩毋庸置疑，340马力加上四驱系统在油门到底的那一刻强大的推背感随之而来，像是在胸口给你一记猛拳，将你按到座椅上。享受感官刺激的同时，你不能因为四驱系统而放肆驾驶，它依旧是一辆偏后驱的轿跑，虽然不用像驾驶纯后驱那般小心翼翼，但你也得随时关注尾部的变化。
山路驾驶体验
开着一台5米长的车跑山或许会被人为是疯狂的，不过你不必在意常人的眼光，让自己乐在其中便可。在四驱系统的帮助下，让整个过程变得轻松不少。以Sport Plus的模式驾驶，刹入弯道，变速箱根据你的驾驶方式连降数挡，维持高转速以便在出弯的瞬间再次加速。你甚至都不用考虑去使用换挡拨片，你需要做的就是找准你的刹车点。
动力表现能让你尽兴，但是悬架、转向少了些果断。在弯道中的支撑不如预期那么出色，虽然能给一定的信心，但是在连续弯道变线和急刹时，能感觉到车身姿态的变化。后轮转向功能在弯中能提供一定的辅助，底盘拥有更愿意入弯的驾驶感受，灵活性值得称赞。即便在Sport Plus模式下，方向盘的转向手感依旧偏轻，纵使它的精准性出色，但不会给你提供很强的信心。
或许赋予给四门8系的使命并不是极端爆裂的驾驶感受，而是在偶尔放肆后享受舒适的城市体验。在城市道路行驶时，悬架的表现十分讨喜，低速时能过滤掉大多数影响车内舒适性的冲击，面对减速带也能韧性十足，干脆利落。
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