[汽车之家 专业评测] 北方的冬天可以说是电动车的“天敌”，寒冷的气温让动力电池活性下降，续航里程遭遇“腰斩”，暖风空调成吃电大户，只能裹着棉被开车，这些电动车车主的遭遇我们或多或少听过、见过甚至亲身感受过。都说电动车技术不断向前发展，冬天续航里程短的问题究竟解决得如何了？这期我们就将用冬季续航实测回答这个问题。
冬季实验室的续航测试分为城区路段和高速路段续航测试两类，主要模拟日常大家在城区内代步和偶尔城际间的出行场景。需要说明的是冬季实验室的测试环境和我们平时EV AH-100单车测试的环境不同，所以我们将不按照EV AH-100的评测标准进行。不过这次冬季实验室所有测试车辆行进路线一致、环境气温一致，车辆设定也一致。
因此，在此次冬季实验室高低速续航测试中，每款车型的实测结果将得出两组数据：基于仪表显示掉电比例计算出的车辆续航能力，以及测试结束后充电桩实际充入的电耗。
● 高速路段续航测试
每辆车开启最经济的驾驶模式，动能回收调节到最高，空调设定为26℃暖风自动挡风量，保证全程平均车速约70km/h(各车误差不超过±2km/h)，编队行驶230km。
一、BEIJING-EU7 逸尚版
■ 高速路段续航能力：280km
■ 高速路段电耗：21.4kWh/100km
在这个测试项目中，BEIJING-EU7(参数|询价)满电表显续航里程为451km，行驶了224.6km之后剩余88km，按比例计算该车的续航能力为280km，结束后充入了47.99kWh的电，该车高速路段电耗为21.4kWh/100km。
二、比亚迪宋Pro EV 高功率高续航旗舰版
■ 高速路段续航能力：331km
■ 高速路段电耗：22.4kWh/100km
在这个测试项目中，比亚迪宋Pro EV表显行驶了230km，平均车速72km/h，按比例计算比亚迪宋Pro EV的续航能力为331km，结束后充入了51.58kWh的电，在该路段测试中的电耗为22.4kWh/100km。
三、广汽新能源Aion LX 80
■ 高速路段续航能力：448km
■ 高速路段电耗：24.0kWh/100km
广汽新能源Aion LX极致节能模式下，车速最高为90km/h，因此我们全程开启节能模式。在结束测试时该车的剩余续航为318km，按比例计算该车的续航能力为448km，结束后充入了54.62kWh的电，该路段电耗为24.0kWh/100km。
四、几何A 2019款 高能超长续航幂方版
■ 高速路段续航能力：340km
■ 高速路段电耗：18.6kWh/100km
几何A在高速路段续航测试中每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.47km，以满电表显500km计算，该车的续航能力为340km。我们在充电桩上将车辆充满电，得到该车电耗为18.6kWh/100km，按照电耗计算该车的续航能力为333km。
五、上汽通用别克微蓝 互联智慧型 PLUS
■ 高速路段续航能力：294km
■ 高速路段电耗：19.41kWh/100km
上汽通用别克微蓝的剩余续航是根据近期的表显电耗动态显示的，因此这次充满电后该车的剩余续航显示为368km，行驶了231.6km之后剩余续航为79km。按比例计算该车高速路段的续航能力为294km，而该路段电耗为19.41kWh/100km。
六、特斯拉model 3 长续航后轮驱动版
■ 高速路段续航能力：431km
■ 高速路段电耗：18.9kWh/100km
在这个测试项目中，该车满电表显续航里程为513km，行驶了233.7km之后剩余236km，掉电比例为1:1.19，核算后该车高速路段续航里程为431km。高速路段续航测试前进行了空调测试，算是提前将电池预热。续航结束后充入了44.14kWh的电量将车充满，得到该路段电耗为18.9kWh/100km。
七、蔚来ES6 510km 性能版
■ 高速路段续航能力：312km
■ 高速路段电耗：25.9kWh/100km
在这个测试项目中，蔚来ES6表显行驶了228.1km，按比例计算该车高速路段的续航能力为312km，结束后将车辆充满电，充入了59.16kWh的电量，计算到的电耗为25.9kWh/100km。
八、威马EX5 Extra创新版 520
■ 高速路段续航能力：373km
■ 高速路段电耗：17.24kWh/100km
威马EX5行驶了232.5km之后剩余续航里程从519km变成了196km，比例计算该车的续航能力为373km。续航测试结束后充满电，充入电量为40.09kWh，计算得到该路段电耗为17.24kWh/100km。
九、小鹏汽车G3 520长续航尊享版
■ 高速路段续航能力：306km
■ 高速路段电耗：19.2kWh/100km
小鹏汽车G3充满后表显续航里程为517km，行驶了231.2km之后剩余125km。比例计算该车的续航能力为306km。续航测试结束后充满电，充入电量为44.37kWh，计算得到该路段电耗为19.2kWh/100km。
城际高速测试小结
由于平均车速在70km/h左右所以九款车型和NEDC官方续航相比，实测的续航能力基本上是前者的59%-72%，偏差率在28%-41%左右。这九款车型当中除了威马表现比较好之外，上汽通用别克微蓝的续航能力为294km，成绩不是特别突出，但由于官方续航为410km， 所以实测续航比官方续航偏只差30%左右，在几款车中表现不错。
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