[汽车之家 专业评测] 相信看了前几篇《冬季实验室》的小伙伴们应该对9台车在低温环境下的续航、充电、空调表现都有了比较深入的了解。“追剧”到今天，给大家带来的则是低温环境下各台车型0-100km/h加速成绩和体验。将车辆的0-100km/h加速测试项目囊括进《冬季实验室》第二季，也是因为此前有汽车之家的热心网友反馈，希望了解“ 纯电动车在冬季气温较低的环境下，加速性能是否会受到影响。”家人们的需求就是我们的动力，今天就让我们来看一看低温会不会对这九款车型的动力输出产生影响。
需要说明的是，为了确保最终采集数据的公平性，我们将9台车完全充满电后从崇礼拖车运到了八达岭机场，尽管在加速测试前各台车都有短距离的位移，但所有车辆的电量都在90%以上。加速测试时室外温度为-7℃，所有车辆在测试前均按照各自的标准胎压完成补压，并将车身稳定系统关闭，驾驶模式调节为最运动模式。
◆BEIJING-EU7 2019款 逸尚版
EU7在起步阶段姿态很稳定，车头仅有轻微的上扬趋势，轮胎没有明显打滑；最终EU7的0-100km/h加速成绩为8.02s，还要好于官方给出的0-100km/h加速8.4s的成绩。
◆比亚迪宋Pro EV 2019款 高功率高续航旗舰版
尽管是一台主打家用舒适定位的SUV车型，但宋Pro EV起步也表现得比较平稳，车头轻微上扬，姿态并不夸张，轮胎没有出现打滑；最终宋Pro EV的0-100km/h加速成绩为9.53s，与我们此前在夏季测试该款车型的0-100km/h加速成绩9.49s（31℃室外温度）很接近（该车型官方并未公布0-100km/h加速数据）。
◆广汽新能源Aion LX 2019款 80
Aion LX起步阶段车头上扬姿态相比前两款车会更明显一些，不过也不算夸张，同时起步后会伴随有轻微的轮胎打滑；最终Aion LX的0-100km/h加速成绩为8.07s，相比此前在夏季测试该款车型的0-100km/h加速成绩7.95s（室外温度30℃），也还是比较接近的（该车型官方并未公布0-100km/h加速数据）。
◆几何A 2019款 高能超长续航幂方版
几何A在起步阶段姿态也比较稳定，起步时轮胎并无打滑现象；最终几何A的0-100km/h加速成绩为8.23s，与此前在夏季测试的0-100km/h加速成绩8.21s（室外温度29℃）非常接近（夏季测试车型为高维标准续航幂方版，电动机参数、整备质量相同，电池电量和续航有区别，因车型不同仅供参考），也明显好于该车型官方公布的0-100km/h加速8.8s的成绩。
截至目前，前四款车型的0-100km/h测试表现都还算比较正常，测试成绩与此前较高气温环境下取得的成绩相差不多，考虑测试路面的差异以及车况的区别，这点差异也很难归结为是因低温造成的。接下来让我们看看另外五台车的表现。
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