● 静态部分简单回顾
皓影的外观设计就不和大家详细解读了，大家可以看之前的试驾文章（传送门），同事把不同版本的车型外观特点都介绍了，对这款车感兴趣的话可不能错过这部分内容，赶快去回顾下。
皓影的设计还挺有特点，看上去就能感觉到设计师可是一点都没有敷衍，外形算得上醒目，个性也不弱，给大家一个不错的第一印象。皓影的身形放在同级别的对手当中并不吃亏，加上硬朗的轮廓造型，气场上完全可以唬住对手。
混动车型起步就是18英寸轮圈，这样的配置很有吸引力，至于走动感风格流的幻夜版车型，轮圈尺寸更是有19英寸，而且是酷酷的全黑设计。说回这台车的轮胎配置，米其林PRIMACY 3 ST浩悦是一款很主流的舒适定位轮胎，追求优越的静音效果，挺适合皓影的家用风格。
内饰设计包括配置都没有太多惊喜，基本是和CR-V看齐，竞争力不错。像是我们这台混动次顶配，还有后排座椅加热和后排扶手控制系统，豪华感和舒适都照顾到了，而且同价位车型里那些主流的配置也都有了，完全可以淡定地回应对手。
皓影的诚意或者说进步主要体现在它比CR-V多出了几个时尚的新配置，例如是无线充电和感应后备厢，另外Honda Connect智导互联系统也升级到了2.0版本，多了更多好玩的功能像在线音乐等，年轻消费者自然会喜欢这样的升级。不过，这些配置基本只出现在顶配车型，感觉很多人的热情瞬间凉了不少。
最后吐槽下中控屏幕的配置，其实系统功能没问题，操作起来也比较顺手，就是7英寸的屏幕有点小了。皓影毕竟也是款新车，现在还拿7英寸的中控屏出来确实很难打赢对手。不过全系大部分车型屏幕配置都统一这点倒挺好，皓影除了低配采用5英寸屏幕，其它车型装备的都是7英寸屏幕。
最后来快速看下空间部分，结果都在图上了。
皓影在储物空间上面的表现不错，实用性可以满足大部分的家用需求，细节上也做得足够到位，这主要体现在配置上，例如后排的两个USB接口，后排乘客可是会非常感谢这个设计。
■ 静态部分AH-100得分
● 总结：
开了这台混动版皓影三天，似乎它最擅长的是不刷任何存在感，起步没有动静，行驶质感表现顺滑，它就好像完全不打算做出点动静让你去注意到它。可偏偏是这样低调的性格才最能讨好人，还车之后开回自己的车，没开多久却回忆起混动版皓影的表现，“在这个红绿灯下它的动作应该会更敏捷点吧”。大概这就是润物细无声，好感就是这样慢慢地灌给你，到了该做决定的时候，你心里自然会把它当成是首选搭档。混动版皓影虽然价格上没有燃油版车型抢眼，但有机会的话试驾一下，或许局面就会扭转。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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