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多一点优雅 测试WEY VV7 GT 2.0T旗舰型

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动力与加速表现

  [汽车之家 专业评测]  好看便是一切,WEY VV7 GT依然继承了家族优秀的设计基因,溜背式设计赋予了它轿跑般的流畅线条,即使在高颜值的VV7家族里面也算是最与众不同的存在。此前我对WEY VV7 GT已经做过静态实拍体验(下文简称:VV7 GT或者GT车型),今天我们的主要任务是测试一下它的性能表现究竟如何。

汽车之家

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长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

动力表现

  动力部分,WEY VV7 GT搭载一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率227马力(167千瓦),最大扭矩387牛·米,符合国六排放标准。传动部分,匹配的是7速双离合变速箱。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

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  动力表现,在日常驾驶环境下的低扭表现还是略显不足,但并不恼人。中后段的动力输出比较充沛,能够明显让你感觉到动力整体输出曲线是偏后段的。在行走过程中想要完成超车或者再加速动作,它能够提供较为积极的响应,能够给你底气更足的感觉。

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  动力储备对于这台1.9吨的大家伙其实刚刚好,如果能在车重方面进行一些优化,对于动力还有油耗表现都会有明显改善。较为灵敏的油门响应,在经历初段低谷期后会迎来一个充分的爆发区间,动力输出绝对令人满意,但是整体输出方式并不线性。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

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  7速双离合变速箱,整体表现基本令人满意。日常驾驶,低速卡顿问题很轻微,正常油门起步它都表现的很顺畅。普通模式下变速箱的表现也比较积极,属于乐于降挡的那一类,如果你稍微加重油门它就会给你完成降挡动作,在每一个速度区间它都给你最为凌厉的加速感受。手动模式或者通过换挡拨片操作,能够发现在降挡反应这方面还有待提升,基本上会跟你的操作形成两个节奏,这种感觉在VV7车型上比较普遍,如果能够进行调整,它对驾驶感受的提升将会是质的飞越。

加速测试

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  加速表现,新车带有Launch Control起步控制功能,但是起步阶段打滑较为明显,轮胎恢复抓地之后一路亢奋,最终获得了8.19秒的成绩,与官方给出的7.3秒成绩相差较大。此外,测试车是一台还未超过1000km的新车,相信保养过后还会有一定提升。

油耗测试

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  相比之前我们测试过的普通VV7车型,GT的油耗表现也没有超过预期。最终行驶里程为102.3km,平均时速32km/h,消耗燃油10.28升,最终成绩为10.0L/100km。

动力

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底盘与制动测试

行驶表现

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  底盘设定,扎实的底盘反馈给人非常稳健的驾驶感受,在舒适性方面有着不错的表现。日常道路的细碎颠簸都被很好的过滤掉,面对较大颠簸也都表现的波澜不惊,行驶质感比较出色。

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  悬架支撑性明显偏软也更符合舒适性定位,连续变线时的底盘反馈信息还是略显模糊了一些,在悬架横向支撑这一方面的表现明显不足。高速稳定性表现令人满意,厚重的感觉总是提供时刻贴地的动态反馈,能够感觉到它为舒适性有所牺牲,但是更为中性的调校方式,也在运动感受与多路况的适应性方面得到了更好的平衡。

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  转向手感,虽然带有转向模式可变功能,但车头的指向改变几乎感觉不到,在转向阻尼轻重之间的变化对舒适性有更大帮助,多种模式也能够适应更多驾驶员,多变的性格让它更容易上手。

刹车测试

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型汽车之家

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  刹车测试环节,整体刹车脚感较为均匀,全力制动全程都具备比较充沛制动力。测试当天气温18℃,连续测试情况下刹车在第7次时出现明显衰退,只能经过散热后再测试,除了刹车片耐高温表现问题之外,超过1.9吨的车重,对于刹车稳定性的影响也是不可忽略的。

噪音测试

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  噪音表现,怠速环节的表现略显不足,主要噪音来源于发动机舱。而60km/h以及80km/h的噪音表现较为出色,这与比较低的发动机巡航转速有着很大关系,路面噪音以及风噪都被最大程度隔绝掉,能够提供静谧的驾乘空间表现。

操控与行驶

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外观内饰回顾

外观设计

  设计方面,VV7 GT与普通VV7车型的主要区别集中在车尾部分。2020款车型重新设计了前包围,细节设计明显更具立体感,散热格栅尺寸有所增加,使得前脸明显更厚重一些。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

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  侧身设计,能够明显看出溜背式的设计确实足够动感。而且设计手法比较激进,尾部线条较为笔直,这与那些柔美路线设计的车型有着很明显区别。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

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  内饰部分,整体布局同样与普通VV7车型保持一致,整体布局具备一定的豪华质感。在细节用料方面能够看出十足的诚意,采用了大面积的软质材料覆盖。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

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  液晶仪表具备三种显示模式,界面经过优化易读性更强。方向盘的握感不是很舒适,能够看出为了多功能按键的设计,让3/9点位置变的很宽大,整体舒适性略显不足。

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空间体验

空间体验

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  空间体验,体验者身高177cm,前排座椅调至最低头部拥有四指距离。后排座椅,头部空间受到溜背车身的影响,只有三指的空间,但是腿部表现出色,拥有超过两拳的距离。

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

长城汽车 WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型

  储物表现较为全面,常规储物空间在同级属于较充裕的一类,而在细节方面还设计了储物暗格,并且都设计了防滑材料,可以说别有用心了。

车身

AH-100总分

WEY-WEY VV7 GT-2020款 2.0T 旗舰型AH-100得分总表

● 总结

  多一点优雅,凭借溜背式的轿跑车身设计,VV7 GT在颜值方面有着明显的提升。本身VV7家族就凭借高颜值设计俘获了一大波消费者的喜爱,GT车型的出现不仅弥补了细分市场的空缺,更一跃成为VV7系列车型的颜值担当。在行驶质感方面,它同样进行了全面升级,包括变速箱平顺性以及底盘行驶质感都有了明显提升,这也更符合自身轿跑SUV的定位。(文/图/摄 汽车之家 梁奇)

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相关车型配置表

车型图片
基本参数WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
厂商指导价20.58万
厂商长城汽车
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.09
最大功率(kW)167
最大扭矩(N·m)387
发动机2.0T 227马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4774*1931*1672
车身结构5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)205
官方0-100km/h加速(s)7.3
实测0-100km/h加速(s)8.19
实测100-0km/h制动(m)40.74
工信部综合油耗(L/100km)7.7
实测油耗(L/100km)10
整车质保五年或15万公里
车身WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
长度(mm)4774
宽度(mm)1931
高度(mm)1672
轴距(mm)2950
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV跨界车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)65
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1920
发动机WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
发动机型号E20CB
排量(mL)1967
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)227
最大功率(kW)167
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)387
最大扭矩转速(rpm)1800-3600
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国VI
变速箱WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/55 R20
后轮胎规格235/55 R20
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪
主动降噪
电动可调踏板-
座椅配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别
车联网
OTA升级
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
空调/冰箱WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.19 40.74 10.00
    测试文章:多一点优雅 测试WEY VV7 GT 2.0T旗舰型
    评测编辑-梁奇:

    外观的变化确实更加引人注目,优雅的身段也让运动气质得以显现。实测加速成绩虽然与官方给出的数据有一定差距,但是相比普通VV7已经有了明显的提升。

    评测编辑-郑雷:

    与外观设计相比,我更关注驾驶感受。但是VV7 GT在设计方面的转变确实有目共睹,在运动气质方面更加到位,单凭这一点就能获得不少消费者青睐。性能测试,整体表现有一定提升,但是在行驶品质方面还有很大提升空间,也算是多了几分期待了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    变速箱平顺性进行了优化,在日常驾驶状态下的升降挡逻辑以及整体反应速度都还不错。外观变化算是追随潮流了,但喜欢的人肯定不在少数。

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指导价:20.58万
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