[汽车之家专业评测] 好看便是一切，WEY VV7 GT依然继承了家族优秀的设计基因，溜背式设计赋予了它轿跑般的流畅线条，即使在高颜值的VV7家族里面也算是最与众不同的存在。此前我对WEY VV7 GT已经做过静态实拍体验（下文简称：VV7 GT或者GT车型），今天我们的主要任务是测试一下它的性能表现究竟如何。
动力表现
动力部分，WEY VV7 GT搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率227马力（167千瓦），最大扭矩387牛·米，符合国六排放标准。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
动力表现，在日常驾驶环境下的低扭表现还是略显不足，但并不恼人。中后段的动力输出比较充沛，能够明显让你感觉到动力整体输出曲线是偏后段的。在行走过程中想要完成超车或者再加速动作，它能够提供较为积极的响应，能够给你底气更足的感觉。
动力储备对于这台1.9吨的大家伙其实刚刚好，如果能在车重方面进行一些优化，对于动力还有油耗表现都会有明显改善。较为灵敏的油门响应，在经历初段低谷期后会迎来一个充分的爆发区间，动力输出绝对令人满意，但是整体输出方式并不线性。
7速双离合变速箱，整体表现基本令人满意。日常驾驶，低速卡顿问题很轻微，正常油门起步它都表现的很顺畅。普通模式下变速箱的表现也比较积极，属于乐于降挡的那一类，如果你稍微加重油门它就会给你完成降挡动作，在每一个速度区间它都给你最为凌厉的加速感受。手动模式或者通过换挡拨片操作，能够发现在降挡反应这方面还有待提升，基本上会跟你的操作形成两个节奏，这种感觉在VV7车型上比较普遍，如果能够进行调整，它对驾驶感受的提升将会是质的飞越。
加速测试
加速表现，新车带有Launch Control起步控制功能，但是起步阶段打滑较为明显，轮胎恢复抓地之后一路亢奋，最终获得了8.19秒的成绩，与官方给出的7.3秒成绩相差较大。此外，测试车是一台还未超过1000km的新车，相信保养过后还会有一定提升。
油耗测试
相比之前我们测试过的普通VV7车型，GT的油耗表现也没有超过预期。最终行驶里程为102.3km，平均时速32km/h，消耗燃油10.28升，最终成绩为10.0L/100km。
行驶表现
底盘设定，扎实的底盘反馈给人非常稳健的驾驶感受，在舒适性方面有着不错的表现。日常道路的细碎颠簸都被很好的过滤掉，面对较大颠簸也都表现的波澜不惊，行驶质感比较出色。
悬架支撑性明显偏软也更符合舒适性定位，连续变线时的底盘反馈信息还是略显模糊了一些，在悬架横向支撑这一方面的表现明显不足。高速稳定性表现令人满意，厚重的感觉总是提供时刻贴地的动态反馈，能够感觉到它为舒适性有所牺牲，但是更为中性的调校方式，也在运动感受与多路况的适应性方面得到了更好的平衡。
转向手感，虽然带有转向模式可变功能，但车头的指向改变几乎感觉不到，在转向阻尼轻重之间的变化对舒适性有更大帮助，多种模式也能够适应更多驾驶员，多变的性格让它更容易上手。
刹车测试
刹车测试环节，整体刹车脚感较为均匀，全力制动全程都具备比较充沛制动力。测试当天气温18℃，连续测试情况下刹车在第7次时出现明显衰退，只能经过散热后再测试，除了刹车片耐高温表现问题之外，超过1.9吨的车重，对于刹车稳定性的影响也是不可忽略的。
噪音测试
噪音表现，怠速环节的表现略显不足，主要噪音来源于发动机舱。而60km/h以及80km/h的噪音表现较为出色，这与比较低的发动机巡航转速有着很大关系，路面噪音以及风噪都被最大程度隔绝掉，能够提供静谧的驾乘空间表现。
外观设计
设计方面，VV7 GT与普通VV7车型的主要区别集中在车尾部分。2020款车型重新设计了前包围，细节设计明显更具立体感，散热格栅尺寸有所增加，使得前脸明显更厚重一些。
侧身设计，能够明显看出溜背式的设计确实足够动感。而且设计手法比较激进，尾部线条较为笔直，这与那些柔美路线设计的车型有着很明显区别。
内饰部分，整体布局同样与普通VV7车型保持一致，整体布局具备一定的豪华质感。在细节用料方面能够看出十足的诚意，采用了大面积的软质材料覆盖。
液晶仪表具备三种显示模式，界面经过优化易读性更强。方向盘的握感不是很舒适，能够看出为了多功能按键的设计，让3/9点位置变的很宽大，整体舒适性略显不足。
空间体验
空间体验，体验者身高177cm，前排座椅调至最低头部拥有四指距离。后排座椅，头部空间受到溜背车身的影响，只有三指的空间，但是腿部表现出色，拥有超过两拳的距离。
储物表现较为全面，常规储物空间在同级属于较充裕的一类，而在细节方面还设计了储物暗格，并且都设计了防滑材料，可以说别有用心了。
AH-100总分
● 总结
多一点优雅，凭借溜背式的轿跑车身设计，VV7 GT在颜值方面有着明显的提升。本身VV7家族就凭借高颜值设计俘获了一大波消费者的喜爱，GT车型的出现不仅弥补了细分市场的空缺，更一跃成为VV7系列车型的颜值担当。在行驶质感方面，它同样进行了全面升级，包括变速箱平顺性以及底盘行驶质感都有了明显提升，这也更符合自身轿跑SUV的定位。（文/图/摄 汽车之家 梁奇）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 厂商指导价 | 20.58万 |
| 厂商 | 长城汽车 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 167 |
| 最大扭矩(N·m) | 387 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 |
| 发动机 | 2.0T 227马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4774*1931*1672 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.19 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.74 |
| 实测油耗(L/100km) | 10 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 |
| 整备质量(kg) | 1920 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 长度(mm) | 4774 |
| 宽度(mm) | 1931 |
| 高度(mm) | 1672 |
| 轴距(mm) | 2950 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV跨界车 |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 发动机型号 | E20CB |
| 排量(mL) | 1967 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 227 |
| 最大功率(kW) | 167 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 387 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-3600 |
| 最大净功率(kW) | 162 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | |
| 主动安全 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 驾驶模式切换 | |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 驾驶硬件 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 巡航系统 | |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 外观/防盗 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 远程启动功能 | |
| 车外灯光 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| 灯光特色功能 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 面部识别 | ● |
| 后排控制多媒体 | ○ |
| 智能化配置 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 液晶仪表尺寸 | |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | |
| 座椅配置 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 扬声器品牌名称 | |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 魏牌 VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |