多项配置有所升级测试2020款本田冠道

徐澄

2020年04月13日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　动力方面，新车全部满足国六排放标准，跟现款车型在动力参数上几乎完全相同。对于240版本车型增加了SPORT模式，将低扭调节得更加充沛。而370版本车型则对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。

　　冠道(参数|询价)方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。

　　更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。

　　这款车的加速时间，在同级别当中相对领先。对于一款中型SUV来说，冠道的动力完全够用了。不过车辆有一定的热衰减情况，在连续的10次测试中，后面的成绩有明显下降。

文章标签： SUV试驾评测单车性能测试中型车试驾评测

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冠道 2017款 240TURBO 两驱尊享版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.56秒	38.75米	8.00升
测试文章：秩序破坏者本田冠道240TURBO性能测试
评测编辑-：	1.5T的冠道，乍一听是小马拉大车、全力为了压低价格的产物，然而，它的动力完全没问题，中低速的表现甚至比370TURBO更实用。结合它22万左右的起售价，8.56秒的加速和8.0L的油耗表现非常出众，简单说就是：它不仅大，还好、还省。
评测编辑-：	四驱不一定都有用，空间对更多人来说是王道，所以同样价格你可以买一个紧凑型四驱SUV，也可以买一个中型两驱SUV。但后者，也正是我们今天要说的冠道却做得相当厉害。大、快、好、省它全占上了，最意外的是，CVT比370TURBO的9AT日常开更平顺，把短板补齐了。
评测编辑-：	如果您正在关注这款车，1.5T的冠道完全没问题，虽然2.0T车型的动力肯定更强劲，但在我看来真有点儿过剩了。在城市中使用，即使跑高速，1.5T都完全可以应对了，而且更便宜，值得购买。

冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.88秒	38.58米	10.10升
测试文章：豪华大五座测试广汽本田冠道2.0T
评测编辑-：	冠道是一款挺不错的车，内饰看起来气派、豪华，空间也很大。关键是这车开起来也很好，动力够用，换挡平顺。如果非要鸡蛋里挑骨头，唯一让我不太满意的就是底盘在过减速带时稍微有些生硬，还是一贯的国产本田的风格。
评测编辑-：	我测试的这辆车，所以在测试过程中看到了一些不愿意看到的问题，比如说涡轮散热不好导致性能衰减，变速箱不爱升挡导致转速偏高等等，这些是我最终不愿意给9分的原因，除此之外，这辆车给我的好感还是不错的，尤其是后排空间，太大了，你想干什么都行。
评测编辑-：	这车看起来怪怪的，坐进去好感爆棚，特别宽敞，前排中央扶手箱太神奇了，那么多机关，滑动手感也特棒。后排就不用说了，同级别少有空间、舒适度出其右的SUV，舍去第三排的意义就在于此了。开起来，纯舒适风格，少了一点本田的犀利，加速按说不慢，但怎么踩油门都没有突兀的加速感，显然本田刻意营造了这种惬意。总体来说这家伙在5座SUV里真是挺棒的，现在还不知道价格，如果上市价格合理的话，我觉得至少能给到9分。

多项配置有所升级 测试2020款本田冠道