●1.3T发动机+7挡双离合变速箱
发动机参数对比 | ||||
发动机 | 最大功率Ps | 最大功率转速rpm | 最大扭矩N·m | 最大扭矩转速rpm |
奔驰 M282 1.3T发动机 | 163 | 5500 | 250 | 1620-4000 |
宝马 B38 1.5T发动机 | 140 | 4600-6500 | 220 | 1480-4200 |
大众 EA211 1.4T高功率发动机 | 150 | 5000-6000 | 250 | 1750-3000 |
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机,最大功率163马力(120千瓦),最大扭矩250牛·米,参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近。这台M282 1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成,发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管,并采用了三角式气缸盖设计来减小发动机体积等一系列技术。A 200的1.3T发动机由奔驰的图林根工厂生产,而国产A 180 L和A 200 L的发动机已经在北京工厂实现了国产。
不管国产还是进口车型,奔驰A级(参数|询价)均没有配备发动机隔音棉。所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架,这在同级别车型里基本算是“独一份”。
负责任的说,这台1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的,你不用过多介意它的排量问题。它的表现其实和同级别的小排量发动机区别不大,爆发点主要集中在初中段的转速区间。配合上小巧的车身,用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼,不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了,尤其是在加速之后,变速箱不会立刻升挡,总是傻乎乎的卡在高转速的区间,这一点我认为有待优化。低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了的会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
A 200的启停系统和自动驻车一如既往的好用,停车时深踩刹车踏板即可激活,启停系统的工作很安静,启动一瞬间的振动控制到位。在ECO模式下,变速箱支持空挡滑行,高速巡航松开油门时,转速会掉落至800rpm,以此来确保车辆的燃油经济性。
●加速/油耗成绩出色
A 200的加速成绩出色,7.68秒的0-100km/h的时间比起1.4T的奥迪A3快了将近1秒,相比8.3秒的官方加速成绩也着实快了许多。
测试当天的室外温度为20度,不过天气比较好,车内的温度远高于显示的温度,所以我们开启了空调。驾驶模式为经济模式,最终6.2L/100km的油耗成绩比表显成绩稍高,不过比起推荐油耗值还是低了不少。对于一款紧凑型轿车,这样的水平令人满意。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 5.1 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平顺性 | 1.5 | 1.3 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.2 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 6.0 |
油耗 | 7.0 | 5.8 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 17.3 |