●性能测试
○加速测试
由于威马EX5-Z沿用了威马EX5的动力系统，驱动电机的参数也保持一致，所以从加速的实测成绩上看，与之前的车型并没有太大的区别，而且在起步时的推背感上也基本一致。
从实测成绩上看威马EX5-Z驱动系统的设定基本上与威马EX5保持一致，0-100km/h的加速成绩为8.34秒，而之前我们测试的搭载了相同动力系统的威马EX5的改成绩为8.27秒。虽然两者之前有着细微的差别，但是起步时乃至加速中后段的体感是差不多的，并没有强烈的推背感，但是动力输出也没有明显的衰减，而且0.07秒的差值也有可能是空气湿度以及地面温度造成的。
○制动测试
虽然在加速能力上威马EX5-Z与威马EX5相比并没有什么改变，但是在制动成绩上还是有了一定提升的，制动距离明显变短了。
连续10次的制动测试，威马EX5-Z的成绩在38.42米-40.92米之间，而最终的平均成绩为39.81米。其制动距离要比威马EX5的41.61米提升不少，能给驾驶者跟多的安全感。但是，当全力刹车时，除了有比较明显的点头迹象之外，还能够感觉到车尾有些晃动，这跟该车的悬架调校偏软有一定的关系。
○噪音测试
威马EX5-Z在噪音测试中的表现还是比较不错的，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四项成绩都明显低于标准值。在实际体验中，车辆对于风噪抑制的不错，但由于纯电动车型并不像燃油车型，在行驶中会有发动机的轰鸣，所以胎噪会变得比较容易察觉。
小结：虽然威马EX5-Z的加速表现与上一代车型没有什么改观，但是在制动距离上确实有了一定的提升，会让人在踩下刹车踏板时更有信心、更有安全感。而在噪音的控制上，该车表现的也比较优秀，尽管胎噪相对燃油车来说更容易察觉，但还是处于可以接受的范围，并不会觉得吵。
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