●空间表现：
座椅的舒适度方面没有什么可以挑剔的，后排坐垫长度和厚度都足够，能够给予人体足够的支撑能力，在乘坐空间方面，该车表现比较中庸，没有太多亮点，前后排基本上都是该级别车型的平均水平。
储物能力上，该车的表现比较优秀，车内所有储物格进深都比较深，一些比较“隐蔽”的地方还设计了小射灯，给车主在地库光线比较暗的地方寻找东西时提供便利。威马EX5-Z还提供了前备厢，可以放置一些不常用的随车工具。
全文总结：
威马EX5-Z在能耗方面与老款车型相比确实得到了一些优化，在实测中高速工况下能够有超过400km的续航能力确实表现不错，但是在城市工况下的能耗还是有些偏高，如果能再低一些就能更进一步拉近与燃油车之间续航能力方面的差距。不过，偏软的悬架调校，虽然保证了舒适性，但是在高速过弯以及全力制动时对车身的支撑还是有些欠缺。而在乘坐空间、舒适性以及储物空间方面还是延续了老款威马EX5的表现。不过从价格上看，长续航的顶配车型还是有些贵，如果想作为居家代步使用的话，另外两个配置的车型还是可以考虑一下的。（文/图 姜田双 许博；摄影：姜田双/许博/尤冬青；协助：张文浩）
| 威马汽车-威马EX5-2020款 EX5-Z Pro性能版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 4.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 20.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 5.2 |
| 传动系统 | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 20.0 |
| 总分 | 44.0 | 33.2 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.0 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.1 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
| 总分 | 33.0 | 25.5 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | -- |
| 车身参数 | 10.0 | -- |
| 牵引力 | 10.0 | -- |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 实际主观评价 | 10.0 | -- |
| 总分 | 50.0 | -- |
| 车辆性能总得分 | 155.0 | 79.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 4.8 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 6.0 |
| 车辆总得分 | 170.0 | 85.4 |
加载中
