体面务实的选择测试奥迪Q5L 40 TFSI

于硕

2020年06月23日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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★滑轮组测试：

　　相对于之前纵置平台的quattro系统，quattro ultra能实现完全持续稳定的100%前驱模式，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，quattro ultra系统不再采用机械扭矩感应式控制，车载电脑会根据车上如ESC控制单元及驾驶模式选择系统的信息每10毫秒计算和评估一次车辆状况，以确定是否需要启动四驱。在弯道中时，会预判在0.5秒后前轮是否会到达抓地力极限，如果达到了，就会让四驱系统待命，随时介入。同时，它还能通过接受导航数据，提前预知前方是否为上坡及弯道，预先选择好四驱介入的程度。

　　感兴趣的网友们可以点开《节油才是目的帮你看懂奥迪全新quattro》查看对该四驱的详细介绍。

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★实地越野测试：

　　Q5L 40 TFSI实地越野测试结果其实跟之前的45 TFSI几乎完全一致，因此，动力并不是制约其越野性的原因，车身底盘的通过性才是主因。除此之外，底部经过喷漆的前后包围在实地越野过程中极易因剐蹭而出现划伤，无形中增加了后期的维护费用，野外驾驶还须更加小心谨慎。

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文章标签：中型车试驾评测 AH-100评价体系 SUV试驾评测

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评测编辑-谢玥：	对比老款车型，新款Q5L好开很多，油门踏板线性了，起步也没那么肉，新款确实值得推荐了。
评测编辑-梁奇：	外观和家族其他车型统一了，只是这个假排气和顶配车型的侧踏板实在让人看着有些不爽。
评测编辑-于硕：	内饰的变化不大，但是升级后的多媒体系统确实好用许多，反应速度和准确率很快，屏幕尺寸也大了不少。

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评测编辑-于硕：	在客观的优惠面前，Q5L 40 TFSI实际落地价格仅相当于一台汉兰达顶配，对于买车家用的人来说，这确实很有吸引力。但对于产品本身，它在豪华感、舒适性方面的表现并不算抢眼。
评测编辑-：	有限的车身通过性和较一般的四驱滑轮组成绩也说明了Q5L越来越朝着城市代步车的方向发展。
评测编辑-陶懞轩：	低功率版该有的配置基本都有，乘坐空间比老款强了不少，燃油经济性也适中，优惠幅度大，在奥迪的品牌号召力，相信销量会一直保持在每月万台之上的水平。

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评测编辑-马亦骁：	奥迪Q5L加长之后更能满足中国消费者的需求，不过在四驱系统上进行的些许调整会让用户不太满意。测试成绩处于同级车型中上流水准，驾驶层面上也有着不错的档次感。
评测编辑-洪冰清：	在同级车型中，奥迪Q5L算不上最出色的一款，不过销量上我觉得它没问题，毕竟奥迪深谙国人心理。
评测编辑-王泽石：	之前奥迪Q5销量领先是因为竞争对手不太给力，现在来看，全新X3和GLC L都有着很强的竞争力，Q5L会遇到很大的挑战。