驾驶感受
相比起这台全新的1.5T发动机,我更关心7挡双离合变速箱的表现,毕竟它又被打上了“中国特供”的标签。抱着挑错儿的心态我仔细监督着它的一举一动,可让我失望的是,只有在出地库上坡这种高挡位低转速的情况下,它才会有双离合变速箱特有的震颤感,其余时间毫无存在感。事先不知道的话完全体验不出这是一台双离合变速箱。
藏在幕后的另一个原因就是顺,选挡准确动作平顺,不看转速表指针的变化几乎很难感觉出它的动作,在双离合变速箱最怕的走走停停路况下它依旧有着出色的表现,频繁的升降挡也没有带来顿挫,整套动力系统表现出极高的匹配完成度,完全不用因为是“中国特供”而担心。非要挑点毛病的话就是起步结合那一下偏慢,不能干脆利落的出去。放在欧美国家的驾驶习惯这样肯定不行,但考虑到国内的路况,也就释怀了。
说回到动力表现,发动机的动力储备应对日常家用通勤完全没问题,低速高速时都有着积极的响应。这在很大程度上也要归功于油门踏板的调校,轻盈灵敏但又不贼,仿佛一把刻度尺,比例感很强,根据你踩下的深度回馈相应的动力输出。
全新索纳塔(参数|询价)配备了智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式,在常用的节能、舒适、运动三种模式间差异并不算大。节能模式不肉,开着不着急;运动模式不蹿,开着不躁,只是油门和发动机的响应有细小区别。而智能模式则是基于驾驶者的风格自动调节。试来试去我反倒是觉得用舒适模式踏踏实实开就好了,没必要换来换去。
加速测试
平时表现出色的变速箱在加速测试时让人有点失望。起步转速只能维持在1500rpm出头,并且有着极其严格的保护措施,不允许弹射。踩下油门之后会有将近1秒的反应时间车才往前动,需要慢慢等它悠起来才行。最终9.28秒破百,中规中矩。
油耗测试
全新索纳塔和之前一样,仪表信息里依然没有平均时速显示。106.6km的路程全程使用节能模式,空调23摄氏度自动模式,用时3个半小时平均时速30.5km/h,消耗燃油8.08L,测得平均油耗为7.6L/100km,表现很出色。并且这台发动机不挑食,92号汽油就行,降低了养车成本。