外观内饰的变化小
[汽车之家 专业评测] 日产骐达TIIDA是大家都非常熟悉的一款车了，大街小巷里处处都有它的身影，出色的乘坐空间和燃油经济性是很多朋友选择它的原因，作为一款经济实惠的家用车，大空间和省油这两点就是“杀手锏”。
今年的7月2日，2021款骐达TIIDA正式上市，新车保持了原有了优点，并作了一点小的升级。我们在第一时间拿到了试驾车，下面我们就一起来看看新款的骐达TIIDA是否能给你一点新鲜感呢？
我们的这台试驾车是由厂商提供的车辆，这台车目前处于试装车阶段，车型的配置级别相当于CVT智尊版。因为测试车是试装车的原因，所以我们不进行AH-100打分，但会做AH-100中所有的测试项目并在文章中体现。
注：文內将车名简写为骐达。
● “容貌”变化非常小
2021款骐达在前脸方面所做出的改变非常小，只是日间行车灯的形状有了变化，其它方面依然保持原样。在灯光配置方面，全系车型搭配卤素光源远光灯，高配的两款车型（智行版和智尊版）配备了LED光源的近光灯和自动头灯功能。
其实我们日常在路上经常能够见到骐达，但它并不会引起我们的注意，骐达的外观设计比较“中庸”，存在感不高。不过，这样的设计也符合它“家用买菜车”的定位。
● 内饰质感不廉价
骐达的多媒体系统让我又爱又恨，爱的是它功能丰富，内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求；恨的是，它的网络信号并不好，经常掉线，操作时偶尔也会出现卡顿。而且，系统界面的设计看起来也有些老气了。
高配的两款车型配备有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的。
总的来说，新款骐达的外观内饰变化非常小，不关注这款车的朋友根本难以发现它的变化，作为一款售价在十万出头的家用代步车，它的外观造型并不扎眼，但这样“平凡”的感觉不正是生活的常态吗？
空间实用性强
● 乘坐空间宽敞
骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松。全系车型的座椅都是手动调节，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能。
骐达车型原来的代言人是中国男篮的易建联，从这一点不难看出，骐达对于自己的空间表现有着十足的信心。我们的空间体验者身高180厘米，坐在前排时，头部还有四指左右的剩余空间；后排的空间也不拥挤，头部剩余有两指左右空间，而腿部的剩余空间超过了两拳。
骐达车内的储物格设计比较常规，前排缺少一个放手机的地方，杯架内也没有设计限位机构，扶手箱和门板的储物格空间也不算大，但是手套箱的空间值得表扬，手套箱很深，内部空间宽敞，实用性较强。
骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面，有些高度差，但它的后备厢空间还是很可观的，三个不同尺寸的行李箱塞进去一点不费劲，甚至还有些剩余空间。
天窗的面积并不大，但是对于这样一款小车来说也够用了，全系四款车型中，只有最低配车型没有天窗。
乘坐空间宽敞一直是骐达的优点，新款车型自然不能抛弃这一长处，通过实测可以看到，骐达的乘坐空间应对日常的用车需求完全没有问题，并不是所有两厢车的后排都是“狗座”。后备厢的储物能力也是很棒的，最起码，应对一家三口的出游时不会有太大压力。
加速成绩不太好
● 动力比老款车型更弱
新款车型的动力系统没有改变，还是1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合，但是动力参数有所降低，与2020款车型相比，新款车型的最大功率降低了4马力，最大扭矩降低了13牛·米。
● 驾驶感受
新款骐达在宣传中虽然也会强调年轻和运动的关键词，但是这台车开起来真的不太运动，这套动力组合最大的使命就是将动力平顺的传递，而在这一方面，它确实做得很到位，动力输出的平顺性出色，CVT变速箱也不会出现顿挫，日常驾驶起来轻松惬意。
这台车的低扭表现还不错，所以在城市拥堵环境中行驶时也不会担心被别人“插空”，油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，但是在高速行驶需要加速时，它会有一些力不从心。
骐达还提供了运动驾驶模式，在运动驾驶模式下，发动机的转速会保持在2500rpm以上，时刻准备提供最好的动力输出，在“运动状态”下，你不安分的右脚可能会导致车辆往前一窜一窜的，不过对于骐达这款车来说，平稳的驾驶才能展现它更好的一面。
● 性能测试
起步时的最高转速被限定在2500rpm，由于本身的动力就不强，所以在“弹射”的一瞬间并不会发生轮胎打滑的现象，推背感更是“恕难提供”。最终0-100km/h的加速时间为12.54秒，这个成绩比2016款车型慢了1.74秒，在同级别车型对比中也没什么优势。
注：东风日产公布的官方0-100km/h加速成绩为12.1秒。
● 绕桩测试
绕桩测试中，骐达的动态表现绝对对得起家用买菜车的身份，虽然车身侧倾较为明显，但转向的力度的变化、转向响应以及准确性都在同级车型中有着不错的表现，甚至在加快转向速度的时候，车尾还会出现轻微的滑动来保证车辆整体的节奏，当然，这样的细微滑动还不至于触发辅助系统介入，所以在稳定与较极限的驾驶方式下，骐达转向与悬架系统都还算不错。
● 油耗测试
油耗表现也一直是骐达的强项，在油耗测试过程中，空调处于开启状态（A/C ON），风量三挡，经过105.2公里综合道路的测试，最终得到骐达的每百公里平均油耗为6.6升，这个成绩比汽车之家推荐值低了将近两升，在油耗表现方面，骐达确实让人满意。
麋鹿测试表现不错
● 开起来不枯燥
骐达对于噪音的控制还是比较到位的，低速行驶时，车内的噪音很小，高速行驶时主要的噪音来源是风噪，考虑到它的售价，我难以对它的噪音表现再苛刻些了。
这台车整体的底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但是对于家用车来说，悬架的感受稍有一点硬，路感的传递清晰，同时路面上的颠簸也不可避免地传到了车内。
● 制动测试
制动测试中，骐达的车身姿态比较稳定，前悬架能够有力地提供支撑，点头的姿态并不夸张。经过连续十次的测试，最终，骐达的100km/h-0的刹停距离为42.47米，这个成绩比同级对手要差一些，不过这与它配备的轮胎抓地力不好有一定关系。
● 麋鹿测试
其实在麋鹿测试前，我对骐达的期望很高，毕竟同门的轩逸在同样的测试中以80.3km/h的成绩通过，这样的成绩对于任何级别车型来说都算是非常优秀了，而在实际测试中，原以为骐达会以非常接近轩逸的成绩完成，但却因为略窄一点的轮胎拖了后腿（骐达为205/50 R17，轩逸为215/50 R17）。
首先，在从A区到B区的过程中，骐达的转向响应非常轻快，并且在转向的准确性上也有着不错的表现，而这些也都是轻巧的车身带来的最大优势。另外，在辅助系统的标定上，这个级别的车型也都较为保守，在从A区进入B区的过程中辅助系统便已经开始介入，并且介入的强度大、延续性较长，致使车辆在进入B区时已经被电子辅助系统将车辆减速，并修正车身，所呈现出的过程与轩逸相似，最终从B区进入C区就显得极为轻松。最终的通过速度为：74km/h。
或许屏幕前的你会质疑，轮胎上那一点点宽度的差异真的会有这么大的影响吗？答案当然是肯定的，轩逸装备的米其林PRIMACY浩悦4从宽度、抓地力方面都要比骐达的普利司通TURANZA T005L强一些，所以在极限上所呈现出的差距就相对明显很多。
● 噪音测试
噪音测试方面，骐达的怠速和各个速度区间的噪音值均低于我们的推荐值，整体表现值得肯定，实际驾驶时关于噪音的感受也是比较良好的，值得注意的，骐达在车速120km/h的发动机转速只有1800rpm，所以即便在高速行驶时，发动机的噪音也是比较小的，跟风噪相比可以忽略不计。
● 总结
从测试成绩来看，骐达的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，我想购买它的用户肯定也是看中了它的空间和油耗。
我与骐达相处了4天，这款车给我的感觉就像是一杯“温水”，它毫无存在感，饮用时也不会因为过冷或过热而感到刺激，但它真的解渴。作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。如果您有一台骐达，也许在多年的用车时间里，您都不会过多在意它，但当与它分别的时刻到来，我相信您一定能感受到它对于您的意义。（图/文/摄 汽车之家 付博 视频 周曼妮）
相关车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 厂商指导价 | 13.59万 |
| 厂商 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 90 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 |
| 发动机 | 1.6L 122马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4393*1766*1539 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 179 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.54 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.47 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.3 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 长度(mm) | 4393 |
| 宽度(mm) | 1766 |
| 高度(mm) | 1539 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1530 |
| 后轮距(mm) | 1530 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 168 |
| 接近角(°) | 10 |
| 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.2 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 435 |
| 整备质量(kg) | 1259 |
| 最大满载质量(kg) | 1655 |
| 发动机 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 发动机型号 | HR16 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 122 |
| 最大功率(kW) | 90 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 最大净功率(kW) | 82 |
| 发动机特有技术 | 双C-VTC连续可变气门正时 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
