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加速时间东风日产-骐达TIIDA

0-100km/h加速测试

    新款骐达的动力参数和之前测试的2011款没有任何区别,所以表现和成绩也都大同小异。起步没有任何的打滑,整个加速过程非常平顺,最终成绩比老款稍慢一点。

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● 性能测试

    0-100km/h加速测试

日产东风日产骐达2011款 1.6L CVT舒适型汽车之家汽车之家汽车之家

    变速箱最高允许2500rpm起步,起步比较平缓,前轮不会打滑,约2秒后达到最大加速度,CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置,加速过程中没有明显的爆发点,但最终10.55秒的成绩完全拿得出手,看来11.7秒的官方成绩还是太保守了。对于一台1.2吨重、1.6L发动机+CVT变速箱的车来说,这个成绩算是出色了;作为一台家用车,这样的加速能力已绰绰有余。

性能测试

    正如题目所说,这一代骐达身材尺寸加大了,看起来更大更胖,不过1.6T发动机装上以后,就跟胖子练会了轻功一样,最快加速成绩7.9秒,相当快。

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    曲线图上似乎没有明显的G值爆发点,但整个1挡之内发动机输出都能让G值坚挺在0.5g附近,就像有些人爱说的“你们听不出重点,因为我讲的都是重点”;前轮在这么强大的输出之下很容易打滑,控制起步转速比平时更加关键了,大约3000到3500转之间是最佳区间;挡位横向间距很小,这个要表扬。7.9秒已经能秒杀很多2.4自然吸气的中型车了,所以说这个练了轻功的胖子,扮猪吃老虎的潜力还是不错的。

加速性能表现?

    之前我在CVT测试文章中提到一句,与CVT版本相比,MT版本成绩应该能提高个0.3秒,那么事实如何?

    我在满洲里呼伦贝尔草原的一条高速公路上跑了几组0-100km/h加速,到了目的地以后当地一直在间歇性的下雨,路面积水,非常湿滑,类似于Top Gear明星廉价车环节里偶尔出现的wet路况。

    两个关键点,务必仔细阅读:1.在这种路况下跑成绩,是受客观条件限制,没办法的事情,因此数字仅仅为了给大家看一眼做个参考用,绝对不是作为我们评测频道的最终测试成绩,我们也不会就此断定它的加速性能就是这个水平。2.危险系数很高,请不要模仿,日常驾驶安全始终是第一位的。

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    路面湿滑,抓地力缺失,因此从曲线图上看,起步G值并不算高,但三个挡位区间里,动力输出都非常均匀细腻,同时2挡下仍有0.36g的实力,同级别中非常少见。

    试驾车都是准新车,磨合不充分,因此每次升挡时间花掉0.3秒左右。从试驾过程中来看,这台变速箱挡位清晰度、横向纵向间距都算上乘,还有一定的吸入感。

    这次雨中尝试的最快加速时间为8.03秒,比CVT版本的测试成绩快了0.14秒,比英朗1.6T快了0.17秒。

    假设能在理想状态下测试,抓地力正常的话,起步阶段能挽回一些时间,变速箱磨合好之后,两次升挡加起来至少能节省0.1秒,这样算来干燥地面的加速成绩能进8秒。

    再次强调,这个8.03秒的成绩,只是我在雨中做的一个小尝试,为了给大家一个数据上的参考,不作为汽车之家评测频道最终的测试结果。

能跑多快?

    CVT的起步永远是个不痛不痒的状态,即便ESP关闭,变速箱的自身保护还是不会让动力太生猛的传过来,我在车里的感觉是基本没什么轮胎打滑,温柔走起。紧接着190马力的实力开始体现,0.5秒之后G值达到顶峰:0.648g,日系紧凑家用车罕见的数字。高强度负荷下,CVT变速箱的传动效率仍有不足,从曲线图上看,转速攀高、发动机输出增强之后,钢带打滑以及自我保护程序导致的纵向G值波动频繁,消耗掉不少动力。

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    日产的发动机一向以输出顺滑为特点,再加上一个CVT,整个加速过程真的没什么特别突兀的地方,不知不觉就完成了。畅快有余,激情不足,这点正是感观上最为直接的一个体现,坐在驾驶室里,一切都太内敛太克制,像极了一群日本人在一起的性格。最终加速时间定格在8.17秒,比官方的8.3秒快一些,也比我们预想的快。测试成绩已出,我们这就来看看它能否干过英朗。

能否干过英朗1.6T?

    别克英朗的LLU 1.6升涡轮增压发动机由于使用了K03S版本涡轮使之能爆发出135千瓦最大功率以及235牛·米的最大扭矩。这两个数据分别比骐达差了5千瓦和5牛·米。但值得注意的是,骐达的最大扭矩爆发转速要晚于英朗约400转,理论上,这会对提速产生一些不利影响。

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    由于骐达的CVT变速箱的自我保护和初段打滑现象,温柔的起步完全没有发挥出真正的实力,使得车辆更轻、发动机数据更占优势的骐达在0-60KM/h初段加速阶段并未占到领先的位置。中后段的加速CVT将扭力顺滑传递到车轮,车身更轻的优势也开始显现。骐达最终以0.03秒的微弱优势干掉了英朗1.6T

    虽然优势微弱,但不要忘记这是CVT版本,如果是6MT,领先个0.3秒应该没问题。至于GTI就不要多想了,差不少。但要和1.8T速腾冠军版9.2秒的成绩相比起来,骐达的优势还是体现得相当明显。我很想测试一下6MT版本,看看国内量产紧凑级别家用车的加速纪录到底能到多高的水平,大家觉得呢?

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