●小车挺冲啊!
发动机参数对比 | ||
车型 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) |
2020款 MINI JCW CLUBMAN | 272 | 450 |
2018款 MINI JCW CLUBMAN | 231 | 350 |
MINI JCW | 231 | 320 |
高尔夫R | 290 | 380 |
AMG A 35 | 306 | 400 |
2020款JCW CLUBMAN的发动机相比2018款车型提升非常明显,最大功率最大扭矩均有大幅的调整。272马力的最大功率在同价位的车型里并不突出,不过450牛·米的最大扭矩可是全面领先于其他竞争对手。
271马力的2.0T发动机带动这台JCW CLUBMAN一点问题没有,比起MINI JCW有着更好的低速加速表现。日常驾驶时,基本在2500rpm的转速以内就可以完成大部分的超车任务。当你需要释放时,450牛·米的最大扭矩即刻倾泻而出,虽然它的加速不及超跑和高性能房车,但它能够让你时时刻刻体会到动力带来的乐趣,说实话还是挺有意思的。
MID/GREEN模式+D挡的组合,变速箱的逻辑偏向于舒适和经济,8AT可以很好的控制转速,此时的工作状态完全不输COOPER S。使用SPORT模式+S挡后,变速箱俨然想脱下刚才掩人耳目的外衣,换挡速度和动力响应更快,而每一次换挡后还都附赠你一次“顿挫”,以示运动!
此前试驾MINI JCW的时候,我就发现这台车上似乎少了个排气阀门的开关按键,想要更动听的声浪只能把驾驶模式调整到SPORT模式,该模式下确实能带来不一定的听觉享受,不过与此同时带来的副作用就是油耗增加。如今,到了2020款JCW CLUBMAN或者说是乃至整个MINI JCW车系,工程师都没有给它们增加一个排气阀门。
驾驶模式切换到SPROT,变速箱使用S挡,车身稳定程序关闭一段,踩住刹车之后,车辆可以自动激活Launch Control功能。由于配备了四驱系统,在起步时车轮不会打滑现象。25度的气温,最终测试结果,0-100km/h为5.51秒,与官方公布0-100km/h 5.5秒的成绩持平。
JCW CLUBMAN配备了自动启停,但是没有自动驻车功能,每次等待红绿灯时都需要右脚持续踩住刹车踏板,逻辑与中期改款前的车型相同,体验感不好。8.7L/100km的成绩放在小型车里确实有点“超标”了。不过念在是辆JCW版本的MINI,也算是情有可原。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 6.3 |
加速 | 2.5 | 2.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.3 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.3 |
变速箱 | 8.0 | 7.2 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.2 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 2.0 |
油耗 | 7.0 | 1.8 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 15.5 |