● 底盘表现
底盘在舒适模式下就已经会让你格外注意路上的障碍，开着它你会发现这条平时你走过无数次的路原来并没有那么平整，一条突然出现的减速带会让你自觉绷起臀部的肌肉，如果此时后排恰好有乘客，他大概率会发出一些感叹词。
在山路的弯中，悬架能给到你坚实有力的支撑，整个底盘偏向中性，车头很乐意入弯，这也少不了这套四驱系统的功劳，出弯时你可以放心大胆地开油。
方向盘对于路面信息的反馈也很丰富，不夸张的说，如果在一条大颗粒柏油路跑上一段时间，你的手都会产生酥麻感。当然它也赋予了这辆车灵巧利索的的车身动态，所以日常这也是一辆适合快节奏驾驶的车，有着比周围绝大部分车更好的操控做底气，你常常会在不经意间就开得很快，觉得身边的车都慢了下来，车与车之间的空挡是那么明显那么大。而且它真的很容易吸引路上的性能车和改装车，常常走着走着身后就会有“挑战者”在你附近“挑衅”，想和你跑一跑，所以开着它需要调整好自己的心态，控制好右脚，把你和车最狂躁的一面都留到赛道上。
● 刹车测试
测试中这套刹车系统展现出了自身的素质，在10次全力刹车中始终保持稳定，刹车踏板对于制动力的释放也很平均，刹车过程中并没有明显ABS介入时的弹脚感。悬架支撑力十足，车内也不会出现那种屁股快离座的俯冲感，最终平均制动距离36.6米，很好的成绩。
● 噪音测试
隔音真的不是它的强项，主要的噪音来源是底盘和胎噪，如果你是那种上车就要听音乐的人，那么开这辆车真的需要做出一些妥协。速度一起来，扬声器里播出的东西是真的听不清，即便你把声音开大，还是会有很多音色会被吞噬。所以有的时候我索性就打开S+模式，把音响完全关闭，用砰砰作响的排气回火声来取悦耳朵。
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