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时间抑制剂 Speedway试驾宾利欧陆GT V8

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● 精密与细腻的结合

  相比于上代车型略显臃肿和割裂的内饰来说,全新一代欧陆(参数|询价)GT在内部装潢上简直脱胎换骨。中控台上的镀铬饰条承上启下,饰板向两侧车门收缩,让驾驶者隐隐的有一种环抱感。很难用某一种单一风格来为它定性,它是现代的、科技的、豪华的,同时,它也是复古的。它并不急功近利,不想凌驾于主人之上。

宾利 欧陆 2020款 4.0T GT V8

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  作为传统,欧陆GT同样提供门类繁多的内饰选装方案,颜色布局、主色、次要颜色、中控面板材质/颜色、座椅材质/颜色,都支持定制选装。毫不夸张的说,几乎可以做到“一人千面”,虽然功能布局无法调整,但根据颜色、材质的不同搭配,呈现出千变万化的风格。

宾利 欧陆 2020款 4.0T GT V8

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  由于选装了旅行套件,这台欧陆GT带有平视显示系统、夜视系统、驾驶辅助系统等,在配置方面“武装到了牙齿”。不过,对于一台超豪华座驾来说,这些配置的吸引力实在有限,人们对它的期待是由顶级做工来承载的。车内大量使用缝线工艺,方向盘则由纯手工缝制,为了保证打孔间距,克鲁工厂负责真皮开孔的工人们人手一把西餐四齿叉,以此来确定开孔位置。

宾利 欧陆 2020款 4.0T GT V8

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  宾利对于镀铬金属的运用非常克制,尽管这一材质可以有效地提升豪华感,但欧陆GT终究是品牌中最有运动感的产品,人们希望它保持活力。不过,镀铬金属细节仍让人印象深刻,其表面光滑剔透,旋钮的做工极佳,有着厚重的手感。若想进一步提升档次感,可以选装金刚石滚花镀铬,其金属表面会有更多截面,质感更强。另外,风琴式空调控制开关也十分具有复古感,这也一直是宾利和劳斯莱斯的保留项目,有趣的是,这个控制开关并非机械结构,它并不与出风口直连,而是一个电子开关。

  我在车内摆弄着各种按钮,时不时的发出几声惊叹,时间就这样不知不觉的流过...

文章标签: 跑车试驾评测
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  • 欧陆 2015款 4.0T GT3-R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    测试文章:撕裂你的灵魂 测试宾利欧陆 4.0T GT3-R
    评测编辑-于晗:

    对于这辆车我的心情还挺复杂的,3.56秒的0-100km/h加速成绩,没什么可以挑剔的地方,但是一辆跑车并不是只有块而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是宾利没有把它调校得过度激进(也就是硬派),对我而言有点不够刺激,但或许买的起它的人,会喜欢这种好开又容易掌控的感觉吧。

    评测编辑-张子仪:

    纵使这台宾利有着500多万的身价,而且全球限量只有300台,但我依然无法对它产生浓厚的兴趣。因为它骨子里还是一台奥迪RS 7,尽管这台GT3-R加入了大量碳纤维元素,并在刹车等多处环节做了强化,但超过2.2吨的重量还是严重影响了操控。不可否认,这是一台非常快且相当奢华的宾利,但是你不觉得欧陆GT V8 S就已经足够好了吗?而且内饰的实木装饰比碳纤维更符合宾利的气质。

    评测编辑-侯云峰:

    这虽然是一辆轻量化的赛道版车型,但别忘了名字里还是带着欧陆两个字,所以骨子里那份绅士气息依然存在。这是一辆可以作为日常代步使用的车,也是一辆非常快、非常贵的车,不过其实我觉得普通的4.0T车型就够用了,为了加速快一点去多花好几百万,不值。

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欧陆 2020款 4.0T GT V8

指导价:275.10万
级别:跑车
发动机:4.0T 549马力...
变速箱:8挡湿式双离合...
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