i6 MAX动力系统上也做了调整，1.5T四缸涡轮增压发动机配上了7速湿式双离合变速箱，在结构上相比此前的车型就有一定的区别。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合对于家用车来说也是标准配置，它还有首任车主不限里程不限年限的质保政策，使用会更加放心。
动力上和同级一些使用3缸发动机车型相比，它振动的控制和发动机运转的平顺性都有更好的体验。起步时就算油门开度不大，车辆也可以迅速起步提速，没有明显慢半拍的感觉。动力在2000rpm之后会有个爆发点，在运动模式下车辆会一直保持在2000rpm左右的转速换挡，车辆感觉上更有劲儿一些。
变速箱的换挡速度和闯动感都有进一步的优化，尤其是在低速蠕动下，变速箱的逻辑会更清楚，能够保持一段时间的低挡位行驶，而不是在拥堵时还频繁加减挡来制造发生闯动的可能。加速降挡后动力也能立马跟上，少了此前等待的时间，这样加速整体感觉会更加顺畅。
0-100km/h加速时间实测为8.6秒，作为一个家用紧凑型轿车来说是很好的成绩了，而且现在动力的输出也更加连贯，感官上有很不错的加速感。和同级车型相比，在如今严格的国六排放标准下能有如此表现能够令消费者满意了。中途加速的成绩40-80km/h为3.6秒，80-120km/h为6.5秒，在高速阶段加速力度会稍微有点减退。
实测油耗过程中经历了堵车、高架、环路以及畅通城市道路环境，油耗为6.4L/100km，对于大部分日常用户来说如果城市不是特别拥堵的话这个油耗表现有很高的参考价值。日常用车成本也相对会比较低，使用92#汽油就可以。
动力AH-100得分
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