驾乘体验
之前测试试装车的时候,我同事吐槽“在快速的压缩和回弹时,表现十分生硬,对振动的吸收能力十分有限,但在类似转弯这种需要提供支撑力的时候,它又表现出了柔软的一面,整体表现就是该软的时候软不下去,该硬的时候硬不起来。”
悬架生硬的表现依旧,对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息,对于乘客就非常不友好了,整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错,面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些,高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。
转向手感轻盈适合新手,不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感,手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响,指向性合格。对于日常城市代步来说,这样的表现足矣,轻盈、回馈力度适中,特别是对于女性驾驶员而言,绝对会喜欢这种转向手感。
100-0km/h刹车测试
连续十次刹车成绩稳定,没有明显热衰减现象,刹车脚感并不生硬。最终39.11米的成绩在这个级别中并不算优秀,只能算中规中矩的表现。
噪音测试
噪音表现一般,虽然成绩都低于我们的推荐值,但高速行驶时,主观体感风噪和胎噪非常明显,急加速发动机的噪音也有影响。整体来说,静谧性表现不符合这个级别应有的水准,有待提高。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.2 |
准确性 | 2.0 | 1.6 |
灵活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
刹车 | 5.0 | 3.4 |
刹车距离 | 4.5 | 2.9 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 2.4 |
牵引力 | 2.5 | 1.9 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.5 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.2 |
负载变化 | 1.5 | 1.1 |
电子辅助 | 5.0 | 4.3 |
稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
减震效果 | 6.0 | 4.0 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
总分 | 33.0 | 25.0 |
AH-100总分
奔驰-奔驰GLA-2020款 GLA 200AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 6.2 |
配置 | 8.0 | 7.7 |
工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
人体工程 | 5.0 | 3.8 |
视野 | 1.0 | 0.9 |
总分 | 28.0 | 22.8 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 4.9 |
变速箱 | 8.0 | 6.7 |
环保 | 8.0 | 5.8 |
总分 | 24.0 | 17.4 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 4.2 |
刹车 | 5.0 | 3.4 |
传动 | 3.0 | 2.4 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.5 |
电子辅助 | 5.0 | 4.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
总分 | 33.0 | 25.0 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 65.2 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 1.6 |
质保 | 2.0 | 1.0 |
总分 | 15.0 | 2.6 |
车辆总得分 | 100.0 | 67.8 |
全文总结:
奔驰GLA(参数|询价)作为一款豪华品牌入门级SUV车型,面向的用户也很明确,喜欢时尚、个性的年轻人,他们并不会考虑太多实用性。既然走年轻化,奔驰也为实用派准备了GLB车型,未来它将和奥迪Q3和宝马X1抗衡,而GLA则独树一帜,进行错位竞争,竞品也变化为奥迪Q2 L和宝马X2这类车型。
聊聊价格,今天我们实测的GLA 200售价并不美丽,30.38万元的价格对于竞品来说基本都能买到2.0T的车型,即便终端有2-3万元的优惠,新车落地价也超过了30万元。30万元买1.3T在大多数人看来是个不能理解的事儿,虽然动力水准也不差,但终究心里膈应,或许只能用奔驰的品牌和好看的内饰来安慰自己。未来GLA肯定也会推出2.0T车型,价格嘛,预计将在35万元之上。(图/文 汽车之家 涂钦瀚 摄 赵晋 涂钦瀚 视频 赵晋 张超)