在动力方面，现款领克01(参数|询价)所搭载的2.0T发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300N·m，而首先预售的新款领克01劲Halo和暗夜版车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率为187kW(254Ps)，最大扭矩350N·m，两项数据都有不小提升；匹配来自爱信的8AT变速箱，对，没错，就是和被戏称为“中国钢炮”的领克03+，还有领克05相同的动力系统。此外新款领克01依然会提供插电混动车型共消费者选择。
四驱车型还是有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式可选，四驱系统是以多片式离合器作为中央差速器的适时四驱系统。在试驾活动当天上午的场地试驾中，现场的越野道具并不能阻挡新款领克01前进的步伐。在时速低于40km/h下可开启越野模式，随后诸如陡坡缓降等辅助功能便会“stand by”，在需要时自动工作，完全无需驾驶者操作。
再将目光转向新款领克01所搭载的2.0T+8AT的动力系统，对于这个组合，相信领克03+和领克05的车主非常熟悉了。2.0T高功率发动机能够带来更加畅快的动力感受，从最大扭矩的输出区间来看，相比此前使用的2.0T发动机延后了400rpm，所以在低速或起步加速时，变速箱也会将转速稍稍拉高一些来换取更好的动力表现。
除了在起步阶段会将转速拉高一些，变速箱在其他时间都会相当积极地完成升挡动作，每每不到2000rpm就升挡，车速达到84km/h就可以上到最高的8挡了。和领克03+相比，新款领克01的变速箱逻辑也没有那么激进，毕竟两者的定位不同，手动模式下当发动机转速飙到红线后变速箱会自动升挡，而不是像领克03+那样的断油。
其实在舒适模式下，只要油门稍给的快一些，但幅度不大，变速箱也会及时降一个挡来表示它已经领会了你的意图，如果想要多降几个挡，再踩得深一些就行了，变速箱的表现不会拖泥带水。所以舒适模式就能够满足日常驾驶对动力的需求了，且在城市快速路巡航时发动机转速也就在1500rpm上下，燃油经济性也有保证，在高速上以120km/h的车速巡航时，发动机转速也不超过2000rpm。
切换至运动模式，巡航阶段变速箱会把发动机转速维持在比舒适模式高500rpm的一个水平，也就是让发动机转速始终处于最大扭矩的输出平台内，可以说在法律允许的全速域内，都有着充足的动力储备，此时再一脚大油门下去，变速箱的迅速降挡会使发动机转速奔着5000rpm就去了。
从第一次接触领克01开始，出色的底盘紧致感以及硬朗的悬架调校就给我们留下了深刻印象。新款领克01的底盘和悬架也基本上延续了这两个“传统”，不过在换用新的减振器后，减振器对于较短的压缩行程会报以温柔的态度，以求舒适；而在面对减振压缩偏大的快速冲击时，又会以硬朗的身躯来给予车身足够的支撑力，这在场地试驾中的小型金卡纳赛道中感受明显。
这台暗夜版试驾车也配备了能够达到L2级别的驾驶辅助功能，ACC自适应巡航功能很好用，不会出现影响到舒适的急加速和大力制动，带居中功能的车道保持也是跑高速的好帮手，因为本次试驾活动从一下飞机就开始了，由我们自己从机场开到酒店。不过还要说的一点是新款领克01的主动刹车功能有些过于灵敏了，仅在这次试驾活动中就在我判断道路能够通行的情况下，帮我踩了两脚全力制动。
编辑点评：
集合了诸多新元素的新款领克01，拥有更加运动的外观，“暗夜黑套装”也带了一丝丝的神秘气息，还有这次内饰升级，也对提升车内的豪华科技氛围有很大帮助。其实相比设计层面上的变化，新款领克01的动力变化更加值得关注，简单来说，它依然是一台非常好开的车，全新的高功率动力组合带来了有别以往的畅快体验，升级后的底盘悬架面对路面颠簸更加温柔，但在骨子里，它还是可以提供足够的驾驶乐趣。
虽然现在预售的只有劲Halo、暗夜版和PHEV Halo三款车型，但后续领克还会以现在的命名方式推出型、耀、劲以及相应的Pro车型。三年前的广州车展领克01正式上市，不过据悉新款领克01并不会在今年的广州车展上市，要稍微延后一些。从此次的中期改款来看，我觉得领克01的指导价就算上涨也算是无可厚非，而对于动力和四驱没太多需求的消费者来说，不妨期待一下T4动力+8AT的组合。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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