● 三车对于智能交互的理解各有不同
智联功能方面，无论是硬件还是软件，三套系统都有着各自品牌鲜明的特点，我们先从硬件部分开始说起。大尺寸中控屏已经成为智能汽车必不可少的配置了，虽然ID.4 X的12英寸屏和AION V的12.3英寸屏略小于Model 3（15英寸），但放眼整个市场，ID.4 X与AION V的屏幕面积依旧是非常大的。Model 3的超大触屏不仅有助于提升整车的科技感，同时也便于工程师将尽可能多的功能展现在屏幕中。当然特斯拉这种高度集成化的设计有利有弊，好处是整个中控台可以做得十分简约，当然这种设计也会给一部分用户带来些许烦恼，因为几乎所有跟车控有关的功能都只能在触屏中寻找，尤其是一些驾驶辅助功能，对于不熟悉这套系统的用户来说找起来并不容易。
仪表方面的设计也各有不同，ID.4 X的全液晶仪表虽然只是一块5.3英寸LCD屏，但风挡下的增强现实抬头显示系统才是它最大的特色。该系统近场和远场呈现距离分别为驾驶者面前2.5米和10米，近场显示的内容倒是与仪表差不多，比仪表盘更高的位置能够减少驾驶者视线下移读取仪表信息的频率，将注意力更多放在路况上。远场可以成像的内容涵盖开关机动画和动态虚拟箭头，科技感十足，该功能目前也只有在包括奔驰新一代S级等少数车型上才有，ID.4 X的这套系统在同级别车型中可谓十分超前。AION V配备的是UI界面十分酷炫的12.3英寸全液晶仪表，而Model 3直接“省”掉了独立的仪表盘，所有的行驶数据都挪到了中控屏中。
接着我们来看看系统和软件部分，大众ID.4 X的MOS 4.0系统、AION V的ADiGO物联系统以及Model 3的智联系统三者都内置了丰富多样的联网应用，诸如OTA升级、联网音乐、在线导航等自然都不会缺席。MOS 4.0是大众品牌目前最新的智联版本，除了常规联网功能外，系统内还配备了智能家居远程控制、无线CarPlay等领先功能。三套系统中应用最多最全面的就是AION V那套基于腾讯车联打造的ADiGO物联系统了，它不仅提供了高德+腾讯两套导航软件，在应用商店中还有十多款第三方App可供下载使用。
Model 3智联系统不仅OTA升级频率高，每次升级后增加的功能也新颖多样。以近期升级的V10.0和V10.2版本为例，新增的功能涵盖定制版《茶杯头》游戏、在线收看网络综艺&影视节目、可视化驾驶、行车记录仪、哨兵模式等十余项功能。如果你在外看到Model 3车主在车辆静止状态疯狂地左右打方向，请不要打扰他，此时他一定正沉浸于游戏中。
三套系统都提供了语音助手，其中ID.4 X和AION V都具备语音指令唤醒以及连贯语音输入等功能，诸如找音乐、设导航、调温度、信息查询等工作都能很好地完成。其中AION V的语音助手还能够协助车主开闭车窗、天窗和后备厢等硬件设施，并且可根据指令的来源（主驾侧或副驾侧）调节相应区域的空调温度和风量，可控制范围在三车中是最广泛的。语音助手一直以来都不是特斯拉的强项，不过经过多次升级后，系统对于驾驶者语音的理解能力还是比以往强了不少。
总结：
三台25万元价位的纯电动车详细对比后，可以肯定的是三台车都有着很好地自身实力，每台车都有更擅长的一面。Model 3新颖大胆的设计和好用的辅助功能可以满足消费者对于纯电动车新鲜感的部分，和传统车型不相同的使用习惯也可以看做是一个卖点。ID.4 X更贴近我们所熟悉的燃油车，各项设计都很实用，而且驾驶感受方面也不需要额外适应的时间，还有着很好地续航表现。AION V空间是最大的，尤其是乘坐空间，对于经常使用第二排的消费者来说它是很好地选择，而且它还有着起步价更低的入门车型，性价比也是它的优势之一。对于这三款车，您怎么选择呢？（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻 祁子鑫）
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