加速跻身排行榜前十
[汽车之家 专业评测] 我其实并不喜欢一辆车兼容太多的属性，因为总觉得里面会包含着妥协、取舍和无可奈何。本次试驾的全新一代奥迪RS 6 Avant，在兼容了轿车的操控和SUV的承载能力的基础上，又加入了RS的强大性能，142.88万元的起售价注定它将是大多数人得不到的红玫瑰，我也十分好奇有钱是否真的可以为所欲为，做到样样精通。
我们本次测试的主角是2021款 奥迪RS 6 4.0T Avant（下文简称RS 6），厂商指导价142.88万元，不过手中这辆试驾车还包含了不少选装项，例如全车黑色高光碳纤维风格包，22英寸轮圈，碳陶瓷刹车盘和卡钳等等。
RS 6搭载一台由奥迪和保时捷共同研发的4.0T V8发动机，最大功率600马力（441千瓦），最大扭矩800牛·米，和我们之前测试的RS 7、RS Q8相同。传动系统方面也一样是来自ZF的8速手自一体变速箱。
奥迪的性能车从来不会像奔驰或宝马一样，对驾驶员提出任何要求，再加上之前RS 7的测试文章（传送门）做铺垫，我已经猜到RS 6同样会是一辆很舒适的车型，但我没想到它会这么舒适。
600马力和800牛·米在日常驾驶中不会带给你丝毫压力，尤其在舒适或经济模式下，动力的输出很温和，而且它并不是通过减缓油门的反应速度来降低压迫感，恰恰相反，RS 6的油门比大多数奥迪车型更积极，加速轻快而敏捷。
正因为有着足够的底气，RS 6的动力才能够以温和而绵密的方式呈现出来，当然8AT变速箱也做出了不小的贡献。既不需要为了弥补小排量发动机的动力缺陷而将油门初段调的过激，也不需要为了将就双离合变速箱而放缓油门反应。
运动模式下，排气阀门会被打开，呼噜噜的声浪让RS 6从温顺的小猫变身低沉的老虎，这个模式才真正展现出RS的魅力。不过在日常驾驶中我更偏爱自动模式，你可以轻松的在车流中穿梭，也可以深一脚油门，把车辆唤醒。
来自采埃孚的8AT变速箱换挡动作柔和细腻，即便是以豪华中大型车的标准去要求它，也绝对算相当平顺的表现。运动模式下，变速箱还会维持更低挡位，让动力响应更加敏捷、迅速。有得必有失，如果你以一辆性能车的标准去要求它，会发现突然油门到底时，变速箱反应不够迅速，换挡动作有明显迟疑，运动模式也没好多少。
● 0-100km/h加速测试
在进行加速测试时，我们将驾驶模式调整到RS2，此时稳定控制系统处于运动模式，牵引力控制系统关闭。同时踩下油门和刹车，能够激活起步控制系统。
RS 6取得最快的0-100km/h加速成绩为3.47秒，在汽车之家加速排行榜（传送门）中位列第十，而除去那些跑车，在所有AH-100测试中，RS 6超过AMG E 63 S和上个月测试的RS 7，跃居第二，仅次于宝马M5 雷霆版的3.45秒。
● 油耗测试
在油耗测试环节，我们使用经济模式行驶105.4km，车上仅有驾驶员一人，空调23℃ AUTO，开启A/C。最终平均时速31km/h，加油量为13.54L，实测油耗为12.8L/100km。虽然超过了中大型车的油耗推荐值，但对于一款600马力的4.0T V8车型来说，已经相当优秀了。48V轻混系统、闭缸技术、熄火滑行技术等做出了巨大贡献。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 |
| 售价 | 35.00 | 35.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.20 |
| 油耗 | 50.00 | 28.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 7.50 |
| AH100 得分:9.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
舒适的像一辆豪华车
在底盘结构方面，RS 6前后均采用多连杆式独立悬架，并装配了自适应空气悬架，减振器可以根据前方路况实时调整阻尼。
即便我的同事在RS 7的文章中反复强调其底盘滤振性的出色，但我还是小看了RS 6，“再舒服也是RS啊”是我当时的想法，但事实上，它的表现和一辆豪华轿车无异。悬架柔韧而细腻，既没有性能车的紧绷感，也丝毫不见多余的振动，甚至快速驶过小坑洼时做到了“耳朵知道但屁股不知道”。正如我同事所说，22英寸轮圈和30扁平比都不是问题，放心选装吧。
RS 6和RS 7当然还是有所不同的，RS 6的转向阻尼明显要更沉一些，依然在可以轻松掌握的范围内，但比RS 7更有手感。快速并线时，车身很稳定，车头动作灵敏，后轮随动转向让车尾也相当灵活，在日常驾驶中，旅行车的“大屁股”丝毫不会让你注意到它。
● 100-0km/h刹车测试
P ZERO轮胎较差的抓地力让碳陶刹车盘和10活塞卡钳未能完全发挥。快要刹停时，车轮会出现短暂的抱死，这是正常现象，但此时，RS 6会向前搓动，车厢内有明显的振动。
● 绕桩测试
在绕桩测试中，RS 6带来的第一感受就是极高的稳定性，这种感受主要得益于四驱系统与后轮随动转向，但随着车速的提升，RS 6在极限边缘时，车辆的动态响应则变得相对迟缓，车辆姿态也更偏向转向不足。由此也可以看出，RS 6即便有了后轮随动转向，但在紧凑的弯道中依然没有太明显的优势。
● 麋鹿测试
麋鹿测试项目我们按照国际标准ISO 3888-2执行，测试车辆统一由汽车之家赛车队车手林琦驾驶。
林琦的评价：
RS 6得益于宽大的车身与轮胎，在麋鹿测试中有着很好的稳定性表现，首先，从A区进入B区的动作干净利索，进入B区后车头的信息回馈较为模糊，而此时车尾开始出现滑动，幅度较大，但可控性还不错，电子辅助系统介入虽然有点晚，但强度以及延续性很好，能轻松将滑动的车尾拽回到正常行驶轨迹，并且随着车辆驶出B区才退出工作，进入C区后车速已降至40km/h左右，可见电子辅助系统的工作效率还算较高，最终测试成绩为75.1km/h。
● 赛道测试
王涛的评价：
旅行车车尾的大重量在极限驾驶中会产生更大的惯性，加上RS 6的四驱系统更偏后驱，所以在赛道中只要抖一下方向，车尾立刻就能滑起来，乐趣十足。而且和上个月测试过的RS 7、RS Q8相同，进弯、出弯，一切交给quattro就好，它总能给你惊喜。RS 6的轮胎抓地力同样不好，尤其这辆试驾车右前轮胎磨损严重，进左弯时转向不足的现象非常明显，所以弯前减速一定要非常彻底，选择慢进快出的方式，此时quattro四驱和强大动力的优势便凸显出来，最终RS 6的圈速成绩为55.62秒，成功超越之前测试的两车。
● 噪音测试
RS 6的噪音测试表现中规中矩，不同速度的噪音值都没有超过汽车之家推荐值，但也比较接近。主观感受方面，速度超过100km/h后，风噪会比较明显。
● 四驱测试
RS 6使用的是中央为机械式扭矩限滑差速器的quattro系统，并且后桥带有主动式限滑差速器。
对于拥有四驱系统的轿车，滑轮组测试主要是考量四驱系统的限滑能力和动力分配能力。根据我们之前的经验，同平台、同四驱系统的轿车和SUV在电子限滑逻辑方面会有较大的差异，而RS 6作为一款旅行车，刚好处于两者之间。它既无法像Q7、Q8一样轻松通过所有项目，也不会像RS 7一样挣扎。最终在仅单前轮有附着力的测试中失败，而其他项目都通过的相对轻松。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 7.40 |
| 加速 | 25.00 | 25.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 22.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 13.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 45.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.60 |
| 转向准确性 | 10.00 | 9.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 9.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 4.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 9.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.70 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 14.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 总分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
别再说扮猪吃老虎
作为一辆豪华高性能旅行车，奥迪RS 6在国内一直处于没有对手的状态，而这一代车型终于也选择不再低调，外观方面和A6 Avant截然不同，更像RS 7，拥有夸张的大嘴和包围设计。
黑色高光风格包售价9600元，能将Logo、RS铭牌、窗线、前后包围上的饰板全部换成黑色，不过如果想像试驾车一样拥有碳纤维的前后包围饰板和侧裙，则需要选装6.55万元的黑色高光碳纤维风格包。另外，给“银耳”改色要另外加钱，黑色1600元，试驾车的碳纤维后视镜则要1.32万元。
选装灰色10活塞卡钳加440mm碳陶刹车盘要11.78万元，如果想要蓝色或红色卡钳则需要12.4万元。碳陶刹车盘的优点不需要多说，制动力强、热稳定性好、还能减少34kg簧下质量。这里主要说一下缺点吧，首先低速行驶或轻踩刹车时有尖锐的噪音，总有人问我车是不是坏了，当然，你可以用“你不懂”怼回去；其次脚感比较奇怪，这个需要仔细感受，初段比较轻，中后段刹车力度会突然加重，而且RS 6不能像其他车一样轻带刹车就保持停稳，需要稍微用点力；当然最重要的还是贵，12.4万元的价格对于142.88万元的车来说也不算便宜了，我不推荐选装，但有钱的话，这些缺点不值一提。
| 车身尺寸 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 奥迪RS 6 Avant | 4995 | 1951 | 1486 | 2929 |
| 奥迪A6 Avant | 4951 | 1886 | 1483 | 2925 |
方向盘右侧有一个RS MODE按键，可以通过车机系统存储两套你预设好的车辆状态，类似宝马的M1、M2按键，不过按两次的操作有些繁琐，而且动作太快的话会反应不过来，详情请看视频。
RS 6的乘坐和储物空间表现和A6 Avant基本相同，感兴趣的网友可以点击传送门直接阅读A6 Avant的空间部分。本文不再详细展开。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空间 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 11.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 15.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 7.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 10.00 |
| 空间感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.80 |
| 配置 | 70.00 | 48.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 21.70 |
| AH100 得分:17.50 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 全文总结
全新一代奥迪RS 6在某种程度上真的做到了能文能武，它把舒适、实用和运动、性能两个看似完全相反的点融合到了一起。但对我而言，它最迷人的地方在于日常驾驶足够的轻松、舒适，当你不想的时候，它不会用紧绷的状态去强迫你，而当你想的时候，它又有强大的实力去满足你。毕竟赛道和山路只是你生活的调味剂，更多的时候你应该优雅而从容。（文/图/摄 汽车之家 曹益 视频 张博浩 赛道部分 王涛 麋鹿部分 林琦）
| 奥迪-奥迪RS 6-2021款 RS 6 4.0T Avant AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 配置 | 7.00 | 4.80 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 21.70 |
| AH100 得分:17.50 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 7.40 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.60 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.60 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.70 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 |
| 总分 | 9.00 | 8.20 |
| AH100 得分:14.58 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 |
| 环保 | 6.00 | 3.20 |
| 总分 | 11.00 | 7.50 |
| AH100 得分:9.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 1.20 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.60 |
| 总分 | 9.00 | 3.80 |
| AH100 得分:8.44 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 67.90 |
| AH100 总得分: 66.76 | ||
文中车型配置参数
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 厂商指导价 | 142.88万 |
| 厂商 | Audi Sport |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.01 |
| 最大功率(kW) | 441 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 发动机 | 4.0T 600马力 V8 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4995*1951*1486 |
| 车身结构 | 5门5座旅行车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 3.47 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.15 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 11.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 12.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 长度(mm) | 4995 |
| 宽度(mm) | 1951 |
| 高度(mm) | 1486 |
| 轴距(mm) | 2929 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小转弯半径(m) | 6.1 |
| 车身结构 | 旅行车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 73 |
| 后备厢容积(L) | 565 |
| 整备质量(kg) | 2190 |
| 发动机 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 发动机型号 | DJP |
| 排量(mL) | 3996 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 600 |
| 最大功率(kW) | 441 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2050-4500 |
| 最大净功率(kW) | 441 |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
| 燃油标号 | 98号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 机械扭矩限滑差速器 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/35 R21 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R21 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | ○ |
| 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ |
| 后排侧隐私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 智能化配置 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● |
| 车载冰箱 | - |
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