[汽车之家 原创试驾] 丰田的混合动力技术可以说在全世界范围内都有口皆碑，提到它人们通常联想到的是省油经济、稳定可靠，但几乎从未与“性能”挂钩。随着国六排放的实施，丰田在国内的产品矩阵也逐渐向全面混动化、电动化转型，在这个过程中有一款产品显得特立独行，那就是打着“高性能”标签的威兰达插电混动车型。
外观部分
如果只从外表看，相信不少“高性能”的拥趸们要失望了，因为你几乎不会从车外看到它有什么彰显自我的元素。在这个全民年轻化、动感化的汽车消费环境下，威兰达高性能版外形如此“人畜无害”反倒是令我有些意外。
外观部分，高性能版与双擎版的区别基本集中在一些细节上，或许丰田对于威兰达的外形设计足够满意，没必要在新车上进行大刀阔斧的修改。但我个人认为既然打出了一个足够有力的宣传口号，如果能直接体现在视觉上效果会更好。
内饰部分看上去和外观的情况类似，同样属于一眼难以辨别的差异。不过内在值得聊的就多了，一方面是科技感的营造，另一方面就是配置的提升。
科技感提升主要体现在三个方面，高性能版车型全系标配HUD抬头显示、全液晶仪表盘（仅激擎版配备）、多媒体车机的升级。先说HUD，它的投射面积和成像内容在同级别都很有优势。除了较常见的车速、导航、驾驶辅助显示外，它还提供罗盘、转速表或动力指示表等信息。
液晶仪表盘我认为也可以给到好评，界面直观清晰并且菜单操作比起小屏幕仪表盘要更加简洁。如果能下放给主流配置型号就更好了。
仪表盘功能体验小视频
之后再来说说车机，从功能性上它比起过往的版本增加了车载微信功能，另外在线地图也支持腾讯和高德两种。此外它还带有丰云悦享应用，用户可以登录自己的账号实现更多个性化的设定。当然了，这种提升更多是补足过往丰田品牌在多媒体上的劣势，如果横向比较的话它还并不算优秀，依然存在操作略显迟滞、影像画质粗糙等小瑕疵。
车载微信体验小视频
其他的配置，像是方向盘加热、后排座椅加热我认为是比较实用的，这在之前威兰达车系里是全系没有的，但不足的点在于副驾驶依然为手动调节，作为指导价接近30万的家用车来说不应该。
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