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超级奶爸进修归来 抢先测2021款理想ONE

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汽车之家

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

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  日常城市里出行,可以感受到新款理想ONE(参数|询价)悬架的兢兢业业,变道超车时能够感受到车身有较不错的支撑性。当然,速度较快或者连续变道时,它较高的重心和车尾的摆动都会告诉你它只是一台家用SUV。不过说回来,我想也没有人会开着理想ONE攻山劈弯,就像歌词里唱的一样,它能带给家人“稳稳的幸福”就足够了。

  新款理想ONE的悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择,从实际体验来看,舒适模式下悬架更软且对路面颠簸的处理更为彻底一些,比较适合日常城市代步通勤;标准模式底盘则相对紧绷一些,同时保留了一些路感,更适合喜欢驾驶的用户。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

  总体来说,以理想ONE这个体量的车型,它绝对算得上是一台轻快好开的车,动力输出充沛,底盘有一定的韧性,车身循迹性也可圈可点,即便女性驾驶员也能够很好地驾驭它,不会有种开“大船”的感觉。当然,细究之下,它值得打磨的地方的确很多,例如动力模式、舒适和操控的平衡性等等,不过我相信未来它还能继续进化。

●制动测试

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

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  或许是因为刹车片未进行磨合等原因,导致本次测试车辆的制动距离并没有达到预期,最终100-0km/h刹车成绩为40.31米。从实际体验来看,该车制动力前中段释放比较均匀线性,不过后段则缺乏有效制动力,少数情况下还会出现打滑现象,这也是导致制动成绩不理想的主要原因。

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●能耗测试

○城市低速工况纯电续航

  我们首先对2021款理想ONE进行了城市道路纯电能耗测试,来模拟家里有充电桩或充电方便的用户使用场景,即白天开车上班,晚上回家充电。测试时的车外温度为28℃,将车辆电池电量充满,驾驶模式调至纯电优先,车内前后排空调温度设定在23℃,挡位为自动。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

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  在整个测试过程中,因为开启了纯电优先模式,所以车辆会优先使用纯电驱动,当电池SOC到达20%时,增程器强制启动,纯电续航测试结束;在增程器启动之前,2021款理想ONE依靠纯电力行驶了125.5公里。而官方NEDC纯电续航里程为188公里(从100%-20%为150.4公里),实测对比NEDC续航的比值为83%。总的来说,新款车型在电池容量不变的情况下,通过优化电机效率,从而使它的纯电续航里程有了小幅度提升(老款车型纯电NEDC续航为180公里)。

○低电量城市工况油耗测试

  在完成城市道路纯电能耗测试后,车辆剩余电量为20%(增程器强制开启),如果此时不方便充电,那么车辆将会消耗燃油继续可以行驶。因此,低电量城市工况油耗测试就是模拟的上述用车场景,即先将电跑光,接着用油继续跑。在测试时,我们开启燃油优先节能模式,此时增程器发出的电量会先供给驱动电机,多余的电量还会给电池充电(为了保证能耗和NVH,仅小幅度充电)。

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  车辆在出发前,将车内前后排空调开启自动模式、温度23℃,经过三个多小时的测试(平均时速30km/h),最终得出2021款理想ONE低电量城市工况下的油耗为6.8L/100km,这个成绩远低于汽车之家给出的推荐值。此外我们从官方了解到,该车高电量开启燃油优先模式(60%以下增程器启动)和我们此次测试的低电量状态下(20%以下增程器启动)的油耗差别并不大,大家可以作为参考,来类比高电量开启燃油优先模式的油耗。

● 噪音测试

  在噪音测试部分,想必大家更关心新款车型增程器启动状态下的成绩,为此我们也特意测试了电量在20%以下增程器已经启动时,各个车速下车内的噪音表现。测试时车辆开启燃油优先节能模式,空调等电子电器设备处于关闭状态。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

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  在低电量状态下,增程器启动时的噪音均低于汽车之家的推荐值,从实际感受来看,车辆行驶中增程器的声音混合了风噪和胎噪,很容易被接受。不过在低电量(约20%左右)情况下,在车内还是能够听到内燃机的工作声音,此时如果把它当做一台燃油车看待的话,这样的噪音表现也是在可接受范围之内的。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    测试文章:远大的理想 冬季测试理想ONE 增程6座版
    评测编辑-:

    当电动化真正来临,传统燃油车逐步走出舞台,这个过程注定是痛苦的,但我们的观念要与时俱进,汽车在未来一定不只是承担移动载具的任务,智能化是未来的发展方向。理想ONE有着跟很多同级别电动车一样智能的功能和使用感受,增程器的加入又解决了里程焦虑,至于增程器的噪音,我觉得在可接受范围内。

    评测编辑-洪冰清:

    综合来看,理想ONE是一款比较全面的车,大空间、高配置,除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策,如果家里有充电条件,那购买这台车就很合适,日常行驶的成本也会下降。

    评测编辑-李乔辰:

    理想one是一台连开路虎揽胜的人都会投来目光的“流量车”。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机。它的外观没有蔚来科幻,但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具,更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职,手势操作方便简单。至于驾驶方面,你就不要过分要求了。无功无过、中规中矩就是对它最大的褒奖,没有任何“存在感”的把你带到目的地,可能就是未来汽车的第一诉求。如果你认同这点,理想one是一台不错的车。

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