V12发动机对于很多喜欢车的男孩来说都是一个遥不可及的梦，它有着完美的自平衡去抵消活塞运动产生的一阶和二阶振动，同时12个气缸做工叠加又赋予了它黄油般丝滑的平顺性。特别是听过这样一台发动机连贯而又细腻启动声音后，我想没有哪个车迷敢说不为之迷醉。
拥有了可以发出天籁之声的发动机，却选择了十分内敛的性格，这或许是古思特乃至劳斯莱斯品牌最能散发魅力的点之一。启动车辆后怠速乃至低速行进间你都不会在车舱内听到一点发动机运转的声音。当然劳斯莱斯的工程师并未将所有声音隔绝视为这款车的研发目标，他们会刻意引入一些声响让车舱达到和谐的状态。所以伴随着深踩油门时，车内还是能传来一些发动机浑厚的轰鸣声。
初次驾驶这台古思特，我的第一感受就是：它的油门调校太像宝马了。作为一名宝马车主，我对这个品牌特有的那种细腻又均匀的油门比例十分敏感，这样的优良传统沿袭到同集团的劳斯莱斯车系上自然是意料之中。更令人兴奋的是，右脚踩踏毫厘之间做出响应的是一台6.75L的双涡轮增压发动机，它的强大扭矩储备足以在低转速下释放洪荒之力，从容地超过路上大多数汽车。
坐我旁边的陪驾大哥说过这样一句话：“驾驶古思特，没必要一脚油门跺下去，要循序渐进地深踩，你会发现车子的速度上得非常快，而且特别平稳。”仔细体会后，我基本上悟到了真谛。古思特的油门十分线性和精准，在你稳住油门时车辆的动力指示表会坚定地指在某一个刻度上，随之而来的是近乎匀加速的体感，这种感觉会一直持续到法定限速的上限。的确我们早已习惯了小排量发动机那种相对薄弱的后段动力储备，当速度起来后都会下意识地深踩，高速超车更是要一脚跺下去，但这些对于古思特来说实属不必。
复杂的悬架机构绝非徒有其表，它所能带来的是在更高一个维度上兼顾操控与舒适性。碾压各种沟坎时，古思特的车身就像漂浮在湖面上一样平稳。行驶在我熟悉的道路上，我会有一种错觉：这条路的沥青是不是新铺过的？此外，在稍快速驶过弯道时，它的车身也并没有夸张的侧倾。结合上轻盈又精准的转向机构，驾驶古思特的轻松程度远超我的预期。在保证安全的前提下，这是一台可以开得很快的车，并且不会让乘客误会到你很焦急。
目前，古思特是国内在售轿车中第二昂贵的，也可以理解成它比起任何一款其他品牌的轿车都要“高级”，这种定位不禁让我产对车辆的独特之处产生探究。仅从驾驶角度方面探讨，古思特的独到并未得以全部展现。当我从驾驶位移步到后排时，便对“优雅的快车”有了更深刻的理解。于乘坐者角度而言构成“优雅”的因素有两个，一是车辆行驶时足够平稳，无论经过颠簸还是对抗横向纵向的g值；另一方面就是它的静谧性实在太过出色了，发动机噪音得到很好隔绝的同时，我很难从风噪的变化去判断车辆的速度。
实测的噪音数值确实印证了我的想法，它比我预期中还要低一些。用一个可以量化的例子去描述，古思特在120km/h行驶时比起大多数中大型车甚至一些大型车的80km/h噪音值还要低，而且要知道这些参照车型本身静谧性表现已堪称优良。
全文总结
从品牌角度来说，产品的独特性是立足根本，传承、文化与口碑是发展的基石。回归到产品层面，全新一代古思特在新架构、新技术加持下变得更加全面，更加顺应潮流。最关键的是，我们依然能看到很多值得坚持的东西得到了保留，在历史不断被颠覆，新产品快速刷新消费者三观的时代，这种对传统的敬畏同样是造就独特性和稀缺性的一种途径。强者自强，且自强不息。（文/图 汽车之家 蒋易辰 摄影/蒋易辰 曹益）
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