● 不够好用的车内设计
环抱式的中控台设计对于驾驶者十分照顾，从左侧的车灯控件到右侧的中控屏，几乎都是垂直立在驾驶者眼前的，视觉效果甚至有些像飞机的驾驶舱。烤漆、镀铬、皮质缝线在车内也一样不少，整体效果有一定的档次感。
除了最低配车型外，揽境(参数|询价)全都装配了30色的氛围灯，除了系统中预设的几种情景氛围之外，还可以根据自己的喜好对氛围灯进行高低不同颜色的单独调整。
在刚上手时，方向盘的握感给我留下了非常不错的印象，盘圈比较粗壮，手感十分充盈，三九点位置贴手的造型也非常舒服，但当高速巡航或者堵车时，手向下滑至四点和八点的位置后，两侧的凸起会在一定程度上改变握感。
10.25英寸的全液晶仪表在揽境这个以大为美的车型上显得有些过于拘谨了，如果能换成12.3英寸的话，视觉效果应该会好上不少。在功能上这块仪表还算齐全，各种形式信息可以交替显示，除了不同的显示模式可以选择之外，左中右三个部分也都可以根据需求来设置不同的显示信息。
车机系统采用了最新的CNS 3.0，整体的流畅度不错，显示效果和操作逻辑也十分清晰，很多功能也都使用了图像化的样式，从视觉效果上来看，这款车机系统的设计还是很优秀的，只是一些常用功能的显示和操作的流程太过繁琐。
辅助驾驶的部分就是一个非常好的例子，点击辅助驾驶的按键后，屏幕会显示辅助驾驶的图像，点击车道可以设置车道保持功能，点击前方扇形区域可以设置前方碰撞预警功能，视觉效果简单且直接，但车道保持是上车默认开启的，当我们想要关闭时往往是行驶过程中，此时，需要多次点击，并且反复观察屏幕的操作流程对于驾驶来说是非常不安全的。
在中控屏下方，布置了一排触控按键，分别是空调的温度调整和音量大小的调整，但在这一排按键中，只有最左侧多媒体开关的按键时有背光的，其他的全都没有，如果对车辆不够熟悉的话，晚上就只能靠盲猜了。这些都会影响揽境在舒适性评价的操作便利性项目中的得分。
揽境的全景天窗尺寸很大，1170mm的采光长度几乎开到了第二排乘客的头顶，0.35㎡的开启面积在同级别中也不算小。触控的面板虽然依旧没有反馈，但操作简单且符合逻辑，简单了解后很快就能适应。
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 |
| 车道保持 | 15.00 | 10.00 |
| ACC自适应巡航 | 30.00 | 25.00 |
| 盲区监测 | 10.00 | 8.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 |
| 多媒体系统 | 35.00 | 20.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.30 |
| AH100 得分:14.00 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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