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动力强/空间大 斯柯达明锐PRO长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  本期将会是此次半年长测的最后一期内容,经历了6个月的体验,在这里做一个最终总结。总体来说我觉得实用性比较高,油耗也比较低,车机系统响应速度有待提升。

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● 外观整体印象:线条硬朗,有运动感

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  新一代明锐PRO有更硬朗的线条,相比老款设计上更犀利了一些,运动气息也略微增加。尺寸是主流的紧凑型车大小,所以实际车乘坐空间也有保证。掀背设计也使得C柱倾斜一直到车尾,视觉上会更运动一些,毕竟跑车一般都是大溜背。

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  总体来说外观印象中规中矩,比例协调,辨识度也不错。镀铬的中网配深色车漆还是很和谐的,如果是浅色车漆,我觉得中网将镀铬换成亚光黑色会更好看。车身比例和谐,

● 内饰整体印象:简洁实用,用料不错

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  内饰风格简洁,大尺寸的悬浮式液晶屏不仅大而且显示效果也是比较清晰的,尊贵版配的全液晶仪表盘在显示能力上也很突出,全地图界面是我最喜欢的。选材用料方面,大部分中控台都是软性材质包裹,手感软乎乎的。

● 车机系统整体印象:系统响应速度不快,导航挺好用

  这套大屏和全液晶屏组成的系统视觉上还挺好,功能方面,支持CarPlay和CarLife,这样iPhone和安卓手机都能与车机互动。语音操作方面,支持空调、娱乐系统、导航等功能,不过类似车窗功能的权限并没有给车机。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  车机系统的速度方面表现一般,慢和卡更多时候表现在车辆刚启动的时候,另外通过我这几个月的观察,我觉得如果长时间不开车,那再次启动时系统响应时间会更长,我觉得可能跟需要联网登录也有关系。另外车机系统每次启动时都需要进行登录确认,这点有车主也与我进行过反应。买明锐PRO的用户都是家庭用车,可以默认登录状态,没必要每次确认。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  导航增加了实时路况之后,实用性就提升很大了,并且仪表盘基本可以完全展示导航信息,开车时不用扭头看液晶屏了,视线离开前方路况的时间减少,安全性也就高了。另外中央液晶屏的导航信息还是挺丰富的,能够显示前方路口的路牌,以及下两个路口行驶方向,横向评价的话,我觉得在上海市中心这种路网比较密集且车道线时不时不按常理出牌的区域,它比CarPlay映射的导航要好用很多。

  另外由于车机在启动时有时会需要登录时间比较长,所以建议夏天的时候停车不要关空调,因为空调是需要通过车机系统进行开启,没有实体按键,如果赶上登录需要很长时间,这时你就得热一会了。

● 空间表现整体印象:后备厢储物能力很夸张

  乘坐和前后排的储物空间表现都挺好,后排腿部空间足够,并且座椅的支撑性也没问题,跑个长途也问题不大。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  明锐PRO最吸引我的部分其实是后备厢储物能力,掀背设计使得它有一个开口也大,容量也大的后备厢。大到什么级别呢,四条205/55 R16的轮胎放进去也不需要放倒后排座椅,同级别的三厢车和两厢车都达不到这个效果,所以它也作为我的移动储藏室,帮我驮了3个月的轮胎和轮圈。

● 驾乘感受及油耗:油耗很低,变速箱偏重舒适性

  经过半年的使用,油耗水平一直保持在7L/100km上下,这个数字其实还是挺厉害的,也说明大众这套动力总成的经济性很高。动力方面,从0-100km/h测试结果来看,这台1.4T发动机的动力储备是足够的。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  日常使用时,环路和高速上的超车并不困难,变速箱的调校风格偏向于保证舒适性,所以当你处在一个匀速巡航,或者车流中缓慢蠕行时,如果踩下油门,变速箱的换挡动作并不会立刻执行,而是要有一个延迟时间,好处是加速时突兀感减少,不过也损失了加速的响应效率,所以超车时要有个提前量。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  双离合日常使用时比较平顺,低速跟车时的走走停停也没有明显顿挫。不过由于油门的响应偏迟缓,所以在每天上班早高峰时,怕被别人加塞D挡会比较辛苦,换S挡会更容易跟车。底盘表现是欧洲车的一贯风格,硬朗但并不会影响舒适性,对于路面的信息能够比较丰富的反馈给驾驶员,减振系统能吸收掉来自路面的颠簸,舒适性和操控性有一个比较好的兼顾。

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

  转向很轻,不会给驾驶带来太多的负担,转向也是德系车一贯的感觉,比较敏锐,基本能够跟着驾驶员的指令同步完成动作,车身响应很灵巧很敏捷。辅助驾驶系统方面,明锐PRO提供了自适应巡航以及车道保持,在环路和高速上能够分担一部分驾驶员的工作。此外这套系统并不具备主动将车辆控制在车道线中间的功能,所以开车时依然要谨慎。

● 四款配置该选谁:尊贵版最合适

  ★ 从辅助驾驶配置来考虑

  四款车中,尊贵版和旗舰版配备了前文提到的辅助驾驶系统,如果你对这个比较在意,那么就必须从这两个配置中选,其他方面旗舰版比尊贵版增加了并线辅助、交通标志识别,倒车侧碰撞预警,自动泊车入位这样的辅助驾驶配置,舒适性配置上则多了例如电动后备厢以及后备厢位置记忆等。

  ★ 从配置上考虑

  从配置来说,尊贵版相比下面的车型,除了前文提到的,最重要的变化我觉得是增加了全液晶仪表盘,这也是我觉得这个车里面我最喜欢的配置,看着大液晶屏显示着地图就觉得很痛快,而且也确实挺有用的。

  ★ 从个人使用感受来考虑

  从个人体会来说,我觉得辅助驾驶其实实用性不大,因为它不能自动车道居中,所以你开了所有项目后还是得手用点力气握着方向盘,有帮助但有限。全液晶仪表盘是非常值得推荐的配置,一来好用,二来显得高级,既然准备选明锐PRO了,那还是得配置上体现一下。

  所以综合来说,预算够的情况下,尊贵版或者旗舰版值得考虑,也对得起PRO这个称谓。如果预算有限的话,我其实更推荐1.5L的明锐,动力是差点,不过空间和实用性不差,价格也低不少,日常家用也够。

● 长测油耗:

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  油耗方面,最开始的时候会遇到比较拥堵的路况,但平均油耗的水平还是比较不错。后期上下班或者出去拍摄的时候,路上的车就都不算多,很难遇到特别堵的情况,平均油耗变得更低。纯高速行驶的话,油耗可以低到6L/100km左右,以明锐PRO的油箱容积,纯高速行驶的续航可以接近1000km,对于跑长途来说,可以少几次进休息区加油站的时间。总体来说我对于这款车的油耗水平是很满意的,而且最重要是续航长,不必没事儿就跑一趟加油站,毕竟遇到人多的时候,加一次油等个20分钟也是经常有的。

● 本文总结:

  6个月的使用后,我觉得明锐PRO在实用性的表现最为突出,乘坐空间储物空间都不小,同级别没啥对手。动力和燃油经济性方面我觉得也是同级别比较高的水平。如果你预算足够,又想买一辆明锐PRO,我推荐选择我这款尊贵版,配置丰富,也有好用且看着很高级的全液晶仪表。如果对明锐PRO有想了解的信息,也可以在我的编辑播客(点击进入)留言,欢迎大家随时交流。(文/汽车之家 祁子鑫)

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  • 明锐 2019款 TSI280 DSG智行豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 39.69 7.30
    测试文章:让实用多一些娱乐 测试明锐智行豪华版
    评测编辑-曹昊旻:

    明锐改款之后换了斑马系统,车机相比之前便利性有所提升。静态方面车头没什么变化,车尾增加了一行字幕,能够满足一定的需求,而动态方面,油门反应比较慢,加速和刹车油耗等性能不错,如果价格有一定优惠,是一台性价比产品。

    评测编辑-梁海文:

    此次明锐的升级,并未对外观及内饰设计进行改动,还是我们熟悉的样子。在驾驶方面,新明锐的表现也和以往相当,双离合变速箱在低速时还是会有些“犹豫”而导致车辆闯动。此次新明锐最大的变化在于换装了斑马系统,新的多媒体系统在音频娱乐方面有很大提升,能够在丰富驾乘者的旅途。

    评测编辑-王子平:

    明锐给人的最大好感是均衡实用,不好则是老成平庸,特别是内饰的感觉,但这次换装斑马智行互联系统可有了不错的改观,娱乐性跟上了潮流。至于动力操控方面,依旧有不错的水准,加速还有小惊喜,而且2019款还满足了国Ⅵ的排放标准,让均衡跟上时代了。

  • 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 37.37 7.10
    测试文章:开启旅行车的春天?测明锐1.4TSI旅行版
    评测编辑-黄正桥:

    引进旅行车国产的意图很明显,试水这一细分市场是上汽大众的最大目的。只需花费不到20万元的价格就可以买到这样一台原汁原味的“瓦罐”,且沿用了大众1.4TSI+DSG黄金动力总成,再加上丰富的配置,对实用主义者的吸引力相当大。

    评测编辑-:

    作为紧凑型这个级别中不多见的“瓦罐车”,明锐旅行版的存在可以很好地满足购车预算并不算特别多但是却有旅行车情节的消费者。车辆的整体表现很优秀,动力好、油耗低、易上手,大屁股不仅能彰显车主独特的个性同时也能换来不错的回头率。唯一让我想吐槽的是中控多媒体系统,实在太山寨了!

    评测编辑-周翱:

    国产明锐旅行版是在海外车型的基础上增加了SCOUT外观套件,有着十足的跨界风格,追求个性的年轻人应该会很喜欢,内饰中控也换上了大屏幕,驾驶品质方面,1.4T+7速DSG的表现也一如既往的优秀,车辆最大的亮点莫过于超大尺寸后备厢,对于喜欢出游的消费者还是颇有吸引力的。

  • 明锐 2018款 TSI230 DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 41.05 7.00
    测试文章:“实用”有两个意思 测明锐TSI230 DSG
    评测编辑-黄荣嘉:

    在节能减排的大环境下,小排量涡轮增压发动机越来越普及,1.2T车型在动力方面基本上可以媲美1.8L自吸车型,对于日常代步用车来说是足够的。这台明锐1.2T在加速、制动、油耗几个方面都算表现不错,加上明锐本身很实用的设计,总体来说是款不错的家用车。但某些方面,明锐的用户体验还有一定的提升空间,例如韩泰轮胎带来的路噪、减振调校可以把细碎的振动再过滤多一些,等等。

    评测编辑-何家荣:

    我对这一次测试的明锐1.2T车型有三个不太满意的地方:第一、低速顿挫感比较明显,遇到拥堵路况时驾驶不是太顺心;第二、内饰设计与大众品牌过于相似,缺乏了自己品牌的特点;第三、没有亮点、重点配置,也没有高科技配置,官方售价却接近15万元,明显缺乏竞争力。除此以外,这台明锐没有明显的短板,做工用料、车内空间、动态性能都可以让人满意,而后备厢空间则是卖点之一。

    评测编辑-陈海佣:

    对于我这样的实用主义者来说,明锐满足了我对一款代步家用车的需求:样子耐看、空间够大(尤其后备厢)、动力总成匹配成熟/够用、油耗也达到预期。整体来说,就是一款非常务实的车型。当然,它也确实缺少了那么一点点的个性,吸引不了年轻人的眼球。

  • 明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.39 40.42 7.10
    测试文章:动力充沛/舒适欠佳 测斯柯达明锐1.4TSI
    评测编辑-黄正桥:

    这代明锐的外观是最让人满意的地方,相比老款车型年轻太多了,而且还保留了实用的掀背设计,加大后的轴距也提升了后排空间。EA211 1.4TSI发动机和7速DSG的搭配提速能力超出了想象,甚至比部分1.6T车型还要快。唯一不能接受的是全新明锐的扭力梁式非独立悬架,舒适性相比老款车型的独立悬架有明显下降不说,在速腾换装独立悬架之后,其自身的定位也很尴尬了。

    评测编辑-李店斌:

    换代之后的明锐,年轻大气的外观,宽敞的后排空间都是其产品最大亮点。1.4T的动力依旧表现抢眼,7速DSG低速表现好于上代车型,但刹车踏板反映敏感会舒适性有影响;后悬挂改成扭力梁式非独立之后,后排舒适性确实降低了一些。

    评测编辑-盛元珺:

    全新明锐的外观内饰造型简洁时尚。动力方面,该车虽采用的全新1.4T发动机与7速DSG变速箱的匹配很默契,动力表现令人满意,同时低速的抖动也比老款好了很多。车内空间表现在同级车中属于标杆级的水准,掀背式的后备厢开启依旧是亮点。不过全新明锐的价格在紧凑型车中算是偏高的。

  • 明锐 2015款 1.6L 自动逸俊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.34 40.65 --
    测试文章:有满意也有失望 测试斯柯达全新明锐
    评测编辑-苑璐:

    外观时尚,比老款年轻很多,内饰的整体用料方面依然 表现较为出色,只是相比老款,细节上有减配的情况。宽敞的后备厢空间和掀背的造型,依然是它的优势。操控比老款明锐更加轻盈,底盘表现很扎实,只是在面对连续的颠簸时,车身晃动要更加明显,舒适性方面相比老款明锐还是要差了一些。

    评测编辑-郑宇:

    整体来说新明锐有了颠覆传统的改变,而且这种改变可以带来明显的扩大消费受众的正面效应,因此它应该比之前所有的明锐车型更受欢迎。不过在内饰细节方面和加速性能上都有令人失望的地方,这毫无疑问会让新明锐减分。

    评测编辑-于晗:

    采用MQB平台的全新明锐在车身尺寸和轴距上比老款车型都有了一定程度的加大,反映在车内空间有了明显的进步,更适合作为家里唯一的车辆使用。虽然在细节方面有所减配,但增加了诸如大天窗和自动泊车等实用功能,不必纠结。偏向舒适并且易于操控的驾驶风格会让很多人喜欢,但悬架的减配难以让人接受。整体看来,全新明锐还是有一定竞争力。

  • 明锐 2007款 1.8T 自动逸尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 41.20 --
    测试文章:别被外表“误导”测试明锐1.8T逸尊版
    评测编辑-韩路:

    明锐是一款老人车...这个说法并不过份,虽然他有一款比较激情的发动机,但是这掩饰不了那老气的外观和复古的内饰。我认为明锐的用户群体应该是30岁以上的低调男士,他们需要的是一个安稳的代步工具,除此之外没有其他任何要求。

    评测编辑-王苦公:

    斯柯达在国内的第一款产品,上海大众交出了让人满意的答卷。明锐彻底贯彻中庸路线,在紧凑型车中也算是剑走偏锋。但品质却不中庸,在工艺技术上与大众品牌看齐。1.8TSI发动机的动力加上稳健的底盘调校,驾驶起来很轻松。与大众产品的同化也给上海大众出了难题,目前明锐还没体现出应有的价格优势,品牌建造更是任重道远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    做为一款家用车,斯柯达明锐可以说该有的都有了,而且强势的地方基本满足了家用车最重要的诉求,比如空间与动力;但在这些很不错的卖点下,明锐却被一副“老龄化”的设计所拖了后腿,内饰的那种颜色实在与档次、现代感无缘。不过对于该车的整体表现我认为还是比较值得推荐的,尤其是对中年的朋友们。

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明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版

指导价:14.79万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 150马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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