● 内饰部分
iX的内饰设计没有宝马其他任何一款车型的痕迹，完全从头打造的内饰同样是在Shy Tech极简设计语言框架下的产物，中控台上除了那块大面积的双联屏外就没有加上太多其他容易抢占注意力的元素。内饰物料搭配也强调宝马i系列一贯的环保理念：大面积覆盖中控台的皮质材料采用橄榄叶萃取物鞣制，内饰的其余部位则采用织物覆盖，并没有生硬堆砌真皮，坐进去的感觉很有豪华沙龙的温馨感。
值得一提的是，尽管这辆iX还是一辆新车，且试驾当天车辆经过了太阳暴晒，但车厢内没有任何气味，这对于易对气味过敏的人群来说十分友好。除了比较常见的皮质外，宝马还为iX提供了全天鹅绒织物覆盖的内饰，触感和氛围都十分特别，把车厢变成了一个豪华和温暖感兼具的空间，这令我想起了宝马在2020年CES所发布的i3 Urban Lounge概念车，小小的i3被布置成了一个小书房，iX的温馨与这款概念车一脉相承。
六边形的方向盘同样是第一次出现在一辆宝马身上，两辐式的设计与宝马i3(全景看车)也有点继承关系，宝马声称这样的上下平底设计不仅可以更方便上下车，而且也不会遮挡前方的虚拟液晶仪表。实际使用起来六边形的设计并没有为操作带来什么困难，是个既特别又不影响使用的元素。方向盘按键数量被控制在合理的范围，带有振动反馈设计配合大面积的按键很容易上手，系统菜单本身也尽可能地简洁，最大程度减少操作菜单所引起的分心。
现在越来越多品牌恨不得把整个中控台都铺满屏幕，来突显所谓的科技感，而宝马并没有选择这么做。iX上的曲面连体屏幕面积足够显示丰富的内容，这块曲面屏通过支架“放置”在中控台上，好比家里的曲面屏电视，是个讲究美观的设计。
关于iX的一个很重要的事情便是宝马iDrive 8系统（简称为ID8系统）的搭配，这也是ID8的正式首秀，在iX之后会一步一步在未来的宝马新车上出现。ID8给我的第一印象是简洁，并没有很多层的菜单或者晦涩的设置选项，主要功能都可以在卡片式菜单向下直接调用，系统本身运行在iX身上也十分流畅。当然，没有多层的菜单也就意味着要把很多的功能入口平铺开来，宝马的做法是把车辆设置和常用APP都放到了一个界面上，做法类似智能手机，这令寻找车辆自身功能选项有些困难，尽管宝马已用了不同颜色的图标加以区分。
这次试驾的欧版iX系统内已集成了许多很实用的功能，例如类似特斯拉哨兵模式的驻车防盗模式，以及通过全景摄像系统实现的行车记录仪功能。除此之外，在未来进口中国的iX上还会搭载有与腾讯深度定制的车载场景，支持微信车载版及众多本地化应用。此外，它还是第一款原生支持5G通信的豪华品牌车型，通过高速的5G网络可以实现超快的全车OTA升级推送，并为车内乘客提供高质量的网络接入。同样值得一提的是iX车载网络的先进程度，除了使用了高度集成的域控制器外，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了硬件基础，能在未来实现更多的可能性。
iX的前排扶手上集成了电子换挡机构以及iDrive的控制界面，多媒体屏幕本身带有触摸功能，但宝马还是执着地保留了iDrive的旋钮和按键，更有利于熟悉车辆后快速操作。面板本身为黑色高光面板设计，可以选配为图片上剔透的水晶旋钮搭配木纹面板，高级感倍增。
加载中
