● 空间部分
iX上柔软平坦的座椅犹如一张精致的大沙发，这显然是极度向舒适性倾斜的设计，平坦的坐垫配合较高的坐姿，使得上下车极为轻松。坐垫表面的菱形打孔表面一直延伸到坐垫侧翼，设计及触感与最新款的奔驰S级很类似。在这之前，不论是宝马7系或是X5等豪华车系都未曾有过如此倾向舒适的座椅设定，iX在这方面是具有突破性的。在硬件上，座椅本身支持记忆多向电动调节、按摩程序以及加热通风，在选配了宝华韦健顶级音响后座椅内部还会加入共振器，音乐的低音鼓点会通过椅背传递，这也是个充满新鲜感的功能。
坐进iX内的第一印象便是：这是一辆颠覆人们对宝马固有认知的车，如此地舒服及有亲和力，原来宝马在拥有运动形象之余还能把舒服做得如此彻底。由于地板下面带有大型锂电池组，iX的前排坐姿并不能调得很低，调好座位后的感觉介于轿车与SUV之间，很容易就能找到合适的坐姿和视野。由于前排并没有中央通道，正副驾驶间的脚坑是贯通的，这也使得横向空间感十分出色。
后排的纵向腿部空间表现不错，同样受制于地板高度，尽管宝马已努力把后排坐垫做成向后倾斜的布局，但大腿前部还是会悬空，这也是目前带有大容量电池的电动车普遍存在的问题。后排座椅同样是软软的，两侧还有同样是打孔菱形设计的软质材料一直包覆至车门的开口，这更像是一张环绕式的大沙发。中间座位可以舒服地坐进第五个乘客，坐姿和空间都令人满意。根据和宝马工程师的现场沟通得知，iX不会推出六座或者七座车型，推出更大载客量的宝马电动车的可能性有待未来进一步讨论。
两张前排座椅的背后带有共计四个USB-C接口的高功率充电插口，那要同时为四台手机同时充电？仔细看下面还有两个小盖子，这里面是一个附件的扩展插座，除了选配个挂衣服的架子还能安装原厂的平板支架，插上充电插口，连上5G网络，后排乘客一路上煲剧看动画不是问题。
iX的车门为电子触发式开启，在车门把手上有一个类似于i8上面的电子开门按键，轻触就能轻松开门。在断电无法使用电动开关时，车门扶手下方还有一个显眼的机械开启把手，标识清晰且位置也很容易找得到。车门上方有一条光带，在解锁时能从外部看到车辆的锁闭状态，配合后方盲点提示雷达可在开门时提醒后方有来车，避免突然开门造成危险。
得益于前文提到的高强度碳纤维车顶横梁的应用，一体式大玻璃车顶在iX身上成为了可能，这也是目前天窗面积最大的宝马车型。与其说是全景车窗，这块大玻璃更适合称作全景天幕，不能开启通风，但能提供极佳的光线和开扬感。此外，这块大天幕还带有类似波音787上舷窗的电子控制透光率功能，通过内后视镜后方的触摸按键可以实现分级调节透光率，且具有优秀隔音隔热性能。试驾的当天艳阳高照，在调低透光率后阳光和热量并没有过分侵入车内，就是少了能完全遮盖车顶的遮阳帘还是稍有不习惯。
第二排座椅支持“4：2：4”比例放倒，靠背放倒后也基本能和后备厢底板形成一个平面。后备厢内部空间非常规整，地板整体高度水平偏高。另外，后备厢内侧门边带有示宽灯，能起到给予后方车辆警示的作用。
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