● 操控:驾乘都享受
悬架方面,虽然奔驰官方称前悬架为四连杆结构,但实际上依是与上一代车型相同的的变种双叉臂结构,上叉臂为独立结构,下叉臂分开成两根独立的连杆。
而后悬架总体依然采用了五连杆结构,但连杆的布置方式却有了些改变。首先是由于后轮转向系统的加入,用于控制后轮前束的连杆从前方移动到了后方。这是因为若继续沿用原来的布置,转向电机会与传动轴产生干涉。此外为了支持后轮高达10°的转角,不仅两根上连杆也从之前的交叉状态变成了相邻布置状态,前束拉杆和车轮架之间的链接也改用了转向节,和其他采用衬套变形来实现转角的有明显区别。毫不夸张的说,奔驰其实就是把前轴完整的转向结构搬到了后轴上。
底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔,而且滤振效果特别棒,始终都是四平八稳的姿态,只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。
话说回来,其实它的极限能力并不低,悬架的支撑性挺好,可是整体却被舒适性的表现掩盖了。哪个大人物人生中不会有个一两次生死时速般的狂奔时刻呢,相信我,这时候你还是可以选择拉开S 500 L的车门,它绝对不是一头笨重的大象,开着它把各个弯角顺利征服,是不会出现眉尖冒汗的紧张画面的。
■ 100-0km/h制动测试
连续刹车测试过程中,S 500 L的刹车没有任何热衰减现象,一脚下去制动力十分充足,另外制动力分配的很匀称,给驾驶员足够的信心。全力制动时,刹车踏板的弹脚现象也并不明显。最终100-0km/h刹车成绩定格在37.56米,横向与竞品相比的话,这个成绩也很突出。
■ 噪音测试
各项噪音值均表现非常优秀,全部低于我们的推荐值,这样的表现也在我们的意料之中。从实际感受来说,车辆高速行驶时,中部与后排位置的风噪相对有些明显,从感官上能听到一些,而发动机的噪音基本在巡航亦或是正常驾驶状态下非常安静,绝对好评。
■ 动态部分AH-100得分
奔驰-奔驰S级-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
动态评价 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.00 | 6.00 |
变速箱 | 5.00 | 4.40 |
转向 | 3.00 | 2.80 |
传动 | 2.00 | 1.90 |
行驶稳定性 | 4.00 | 4.00 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 21.10 |
AH100 得分:13.19 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 | 分值 | 得分 |
刹车 | 5.00 | 4.20 |
电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
视野 | 1.00 | 1.00 |
气囊数量 | 1.00 | 0.70 |
总分 | 9.00 | 7.80 |
AH100 得分:13.87 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 | 分值 | 得分 |
质保与售价 | 5.00 | 1.90 |
环保 | 6.00 | 5.40 |
总分 | 11.00 | 7.30 |
AH100 得分:9.29 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 | 100.00 | 69.30 |
AH100 总得分: 75.36 |
■ AH-100总得分
奔驰-奔驰S级-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分总表 | ||
---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 |
空间 | 12.00 | 8.00 |
配置 | 7.00 | 6.10 |
工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
人体工程 | 5.50 | 3.80 |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
总分 | 31.00 | 24.40 |
AH100 得分:19.68 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
动态评价 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.00 | 6.00 |
变速箱 | 5.00 | 4.40 |
转向 | 3.00 | 2.80 |
传动 | 2.00 | 1.90 |
行驶稳定性 | 4.00 | 4.00 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
总分 | 40.00 | 21.10 |
AH100 得分:13.19 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 | 分值 | 得分 |
刹车 | 5.00 | 4.20 |
电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
视野 | 1.00 | 1.00 |
气囊数量 | 1.00 | 0.70 |
总分 | 9.00 | 7.80 |
AH100 得分:13.87 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 | 分值 | 得分 |
质保与售价 | 5.00 | 1.90 |
环保 | 6.00 | 5.40 |
总分 | 11.00 | 7.30 |
AH100 得分:9.29 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
智能化评价 | 分值 | 得分 |
主动安全 | 5.50 | 5.50 |
多媒体系统 | 3.50 | 3.20 |
总分 | 9.00 | 8.70 |
AH100 得分:19.33 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 | 100.00 | 69.30 |
AH100 总得分: 75.36 |
● 总结:
今天开奔驰,这句话放到以前,那应该是老板对司机说的。不过再看看今天这台奔驰S 500 L的性能和操控表现,想必老板也该蠢蠢欲动了,在某个心情大好的下午,手瘾大发的老板让司机放个假,大声说道,“今天我来开奔驰”。这台顶配的S 500 L,它仍然是最有气派也是最有气质的选择,我知道你还有一点点介意,顶配没有V8。但是也别想着看以后V8车型会不会进来,先不说这台直6发动机的动力表现足以干掉V8,就在写文章的这一刻,我看到的新闻全都是让V8走远的,什么S级的入门和中配车型有可能要换成排量更小的2.5T发动机,还有芯片短缺的大潮来袭……大排量这样的稀缺动物应该很难进入国内市场了。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)
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