◆ 底盘结构
◆ 一切都为了舒适
与动力的调校风格一致，底盘的第一诉求就是日常驾驶需求下的舒适及稳定。在合理的时速下变换车道时的重量转移，全新长安CS55PLUS(参数|询价)可以完全很轻松的应对。从车头的灵敏度到底盘对车身的支撑再到对侧倾的抑制。并且在弯道中稳态表现，弹簧也能给予车身较为稳定的姿态。
受限于级别和成本的限制，全新长安CS55PLUS的底盘还是缺乏质感和高级感，尤其是高速阻尼的表现略显廉价。低速阻尼的表现则相对稳定，尤其是在力度偏大时的刹车，底盘对车身的支撑到位，没有明显的点头现象。转向手感算是整台车在动态部分最大的惊喜所在，没有过分突出的表现，一切都表现的很自然，但这就是该价位车型应该追求的。
◆ 刹车受限于轮胎
全新长安CS55PLUS的刹车成绩较差，极大程度上是受限于原厂轮胎的选取。在同级别中能够取得好成绩的车型，都是纷纷“作弊”采用了高性能夏季轮胎。例如对比车型中的长安UNI-T搭配的马牌MC6，荣威RX5 PLUS搭载的米其林PS4。从主观体验来说，底盘的表现不错，能够给予驾驶员不错的安全感。制动力的输出和刹车踏板的脚感也都值得肯定。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | ||
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